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Unmanned Aircraft Systems (UAS)
この案内は、遊びの飛行、資格を持つ遠隔操縦者、公共安全、教育に入口を分けとる。資格を持つ遠隔操縦者の下に、Part 107の免除と空域の許可へのリンクがある。進んだ運航の下に、荷物配送と、薬品や農産物の散布へのリンクがある。
リンク先のPart 107、リモートID、免除、配送の各ページは読んどらん。リンクの名前は、規則の本文ではないんよ。
資料室
索引は、読んだものと読んでいないものを見せる。
種類と、読んだ状態で記録を絞る。未読の記録に結論はない。失敗したURLは、ページが取れん、と出る。
空の相棒 ごうくん
題名の前に、状態の印を信じようや。
この日本語は、広島のやわらかい言葉で書いた下書きじゃ。ネイティブの点検は、まだじゃ。
記録の使い方
こちらの調べ方
他のページの事実は、ページを開いたか、本文まで読んだ、と印のある記録だけを引ける。
こちらの調べ方
未読と、ページが取れん記録は、空白の説明じゃ。市場の主張の支えにはならん。
まだ空白
数はホームに出とる。2022年のEU通信は計画として開いた。出来上がった規則ではない。数の線を超えても、各ページの空白は残る。
paper-alamouri-2021 · 本文まで読んだnews-mlit-safety-meeting-2023 · 本文まで読んだeu-drone-strategy-2 · ページを開いた
合う記録はないんよ。
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Rules and Standards
このページは規則2019/947と2019/945を挙げとる。危険の大きさで分け、趣味と商売では分けんと書いてある。オープン、特定、認証の三つの区分を挙げとる。2019/947は2020年12月31日からEU加盟国とノルウェーとリヒテンシュタインに適用され、スイスとアイスランドはこれから、と書いてある。
二つの規則の条文と、AMCと、加盟国ごとの差は開いとらん。
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Drones and Air Mobility
分野のページは、欧州の登録ドローン運航者が160万人以上で、EUの一つの規則の下にあり、認可は加盟国の当局だと述べとる。
160万人はEASA自身の文じゃ。各国の登録簿も、その数の日付も、こちらは開いとらん。
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Flight Rules for Unmanned Aircraft
英語のページは、登録、飛行の許可か承認、飛行計画の通報、飛行日誌、事故の報告を並べとる。100グラム以上は登録し、登録記号を出し、リモートIDの機能を備えると書いてある。別の規則として、操縦者の技能証明と機体の認証も挙げとる。DIPS 2.0の手引きに2025年3月24日改訂と印がある。
日本語の法令と、PDFと、DIPSの手引き本文は開いとらん。2025年3月の日付は、このページの手引きの印じゃ。その日に全部の規則が変わった、という意味ではないんよ。
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Drone regulations
開いたページは目次じゃ。見出しは、規則と意見募集、政策の取組、警察向けの案内、UASの諮問委員会を指しとる。
そこから英国の規則本文は開いとらん。距離も、重さの区分も、様式も、空白のままじゃ。
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Directorate General of Civil Aviation home
2026年11月6日、DGCAのホームに帯が出とった。型式証明のないUASの登録は、次の通知まで一時止まっとる、とあった。
帯の先の通知は開いとらん。帯の文に開始日はなかった。ドローン規則の本文も開いとらん。
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Remote Identification of Drones
ページの最終更新は2025年3月19日じゃ。リモートIDは、飛行中のドローンが識別と位置を放送し、他の人が受け取れることだと書いてある。登録が要るドローンは、遊びも仕事も公共安全も含め、リンク先の規則に従うとある。道は三つじゃ。標準のリモートID機、目視で飛ばす放送モジュール、装備なしでFAA認定識別区域の中を目視で飛ぶ道じゃ。
連邦規則集の第89部、適合宣言の一覧、区域の地図、リンク先のPDFは開いとらん。読んだ本文に施行日はない。製造番号とセッションIDを選べる、という将来の話は、今使えるとは書いてないんよ。
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A Drone Strategy 2.0 for a Smart and Sustainable Unmanned Aircraft Eco-System in Europe
本文はCOM(2022) 652 finalで、ブリュッセル、2022年11月29日じゃ。冒頭と結びと、末尾の一覧を読んだ。一覧は、委員会が19の行動を意図すると書き、航空規則の改正、標準シナリオ、認証区分の規則、バーティポートの規則、操縦者の訓練を含む。
後からこのPDFを直接取ると403じゃった。メモは、同じURLから取れた本文に基づく。職員作業文書SWD(2022) 366は読んどらん。意図するは2022年の計画で、行動が終わった証明ではない。防衛の資金と、対抗ドローンの一式は名前だけで、ここには説明せん。
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Part 101 (Unmanned Aircraft and Rockets) Manual of Standards 2019
登録ページは、Part 101の基準マニュアル2019を題にし、有効で、1998年の民間航空安全規則に授権されると書く。編さんC11、2026年10月9日、番号F2026C00984を示しとる。
マニュアル本文は開いとらん。後の本文URLは登録のホーム画面で、規則そのものではなかった。CASAのサイトはまだつながらん。距離も重さも許可も、このページからは述べん。
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Civil Aviation Administration of China, English home
2026年11月6日に英語のホームが開いた。見えた見出しは、民間航空の会合、緑の発展計画、冬の運航計画じゃ。その一覧にドローン規則の見出しはなかった。
リンク先の記事は開いとらん。中国語のドローン頁も開いとらん。このホームはドローンの戦略を述べとらん。
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Skydio home
ホームは、製品を初動対応のドローン、点検、測量、国家安全保障の下に分け、産業の中に公共安全を名指しとる。
これは製品のメニューじゃ。契約も価格も、独立した受賞も頁になかった。メニューは行政の戦略ではないんよ。
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About Parrot
会社案内は、Parrotが防衛、公共安全、政府、企業向けの業務用小型機を設計すると書き、ANAFIを名指し、2024年の売上を7800万ユーロ、人員を400人超と述べる。
売上と人数は会社自身の言葉じゃ。年次の届出も契約も開いとらん。
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ACSL English home
英語ホームは、2026年11月2日の大型案件受注の通知、10月20日のSOTENとSpaceDataの記、9月10日のPreferred NetworksとのNEDO事業の記を並べとる。
その発表は開いとらん。見出しだけでは、顧客も価格も機体数も述べん。
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Part 101 Manual of Standards 2019, compilation 11
編さん11を開いた。第4.03から4.05、第5.12、第9.05、第10.01の重さの注を読んだ。管制飛行場の飛行禁止域は、挙げた例外を除き禁じとる。係留は150フィート以下、高さ150フィート以下じゃ。EVLOSは視程5,000メートル以上が要り、それを下回れば着陸させねばならん。
211ページの大半は読んどらん。7キロと8.5キロは第4.05の進入経路の形で、すべての機体がその距離を保て、という規則ではない。重さの注が引くCASR 101.237は開いとらん。CASAのサイトはまだつながらん。
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14 CFR Part 101, applicability
eCFRで開いた101.1条は、Part 101が米国の規則だと書く。対象は、直径6フィート超か115立方フィート超の係留気球、5ポンド超の凧、花火展示以外のアマチュアロケット、一定の自由気球じゃ。
これはオーストラリアのPart 101でも、小型無人機の規則でもない。Part 101の後の条は読んどらん。読んだ適用の文に、ドローンという語はなかった。
本文まで読んだ
Flying your drone safely and legally
頁は、250グラム未満は登録も表示も操縦証明も要らんが、超小型の規則は残ると書く。基礎証明は14歳、上級は16歳、第1種複雑は18歳じゃ。標準区分に保険は要らず、特別飛行許可には要ることがある。個人の罰金は、無登録で頁の上限がカナダドル5,000じゃ。
第IX部そのものは開いとらん。罰金の行は解説で、規則本文ではない。同じ頁の法人の罰金はより高いが、完全な罰則表としてはここへ繰り返さん。
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CAAC English regulations and policies index
英語の規則索引は、中華人民共和国民用航空法を2015年9月1日の日付で挙げとる。他に見えたラベルは、法律、CCAR、耐空性改善通報、規範文書、通知じゃ。
法律の本文は開いとらん。読んだ索引に、ドローン専用の規則はなかった。法律の題の2015年は、ドローンの戦略ではないんよ。
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Unmanned aircraft hub, Civil Aviation Authority of Singapore
案内は最終更新2026年5月9日で、無人機は趣味、教育、公共、産業の助けになり、安全を欠く飛行はシンガポールの航空を危うくすると書く。規則、飛行禁止、登録、遠隔識別、許可、基礎訓練、操縦免許へのリンクがある。その先は開いとらん。
これは目次じゃ。案内だけでは、距離も重さも許可の規則も述べん。2026年11月6日、古いpublic-passengersの道は、この無人機の頁へ飛んだ。
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Canadian Aviation Regulations, Part IX sections on small and medium RPAS
統合全文を開いた。第900.06、900.13、901.11、901.14、901.17から901.19、901.25、901.26を読んだ。250グラム以上は、特別証明がなければ登録が要る。乗務員は酒を飲んで12時間は乗務できん。高さは地上400フィート、建物から水平200フィート以内なら建物の上100フィートじゃ。
第IX部の大半は読んどらん。第V編と第VI編は開いとらん。読んだ登録と乗務の条には、SOR/2025-70が見える。
本文まで読んだ
Certificated remote pilots, including commercial operators
頁は、人の上の運航規則は2021年4月21日に施行されたと書く。55ポンド未満の小型機は、Part 107で仕事に飛ばせると書く。登録は5ドルで3年じゃ。登録番号が要る機は、2023年9月16日から、FRIAの中を除き、リモートIDを放送する必要があると書く。
第107部そのものは開いとらん。2021年4月21日は、この頁の日付じゃ。2021年1月の官報の冒頭は別の施行日で、ここは突き合わせとらん。免除の条番号はラベルで、免除の本文ではない。
本文まで読んだ
Recreational flyers and community-based organizations
頁は、250グラム以上は登録し、無料のTRUSTを受け、機体を目視するか、そばの目視監視者を使うと書く。クラスGでは400フィート以下と書く。楽しみだけではない飛行で55ポンド未満は、原則Part 107で、楽しみの例外は合衆国法典第49編44809だと書く。
第44809条と通達91-57Dは開いとらん。400フィートは、この頁の行で、法令そのものではない。リモートIDは、登録番号が要る機について、FRIAの外で2023年9月16日からと、この頁は書く。
本文まで読んだ
Prohibited airspace and methods of flight for unmanned aircraft
頁は、空港周辺、緊急用務空域、150メートル以上、人口集中地区では許可が要ると書く。その許可があっても、緊急用務空域は飛べん。夜間、目視外、距離を確保できん飛行は、25キロ未満で、技能証明と機体認証に立入管理と飛行マニュアルがあれば、承認を不要にできると書く。
これは省の解説で、航空法の条文ではない。リンクの飛行マニュアルは開いとらん。飛行禁止を広げた八つの空港は頁に名があるが、地図は確認しとらん。
本文まで読んだ
The Air Navigation (Amendment) Order 2019
命令は2019年3月13日に施行じゃ。小型無人機を地上400フィートより高く飛ばすにはCAAの許可が要る。飛行場の機関の許可が要る時は別じゃ。小型無人機は20キロ以下で、気球と凧を除く。交通圏のない保護飛行場の制限域は、最長滑走路の中点から半径2海里、地表から2,000フィートじゃ。滑走路保護域は5キロ伸び、幅は1キロ、ヒースローは1.5キロじゃ。
この命令が改正する2016年航空航行命令は開いとらん。説明注は、違反はレベル4までの罰金で、当時2,500ポンドと書く。後の英国規則がこれらの条を置き換えたかもしれん。その置き換えは、この読みでは確認しとらん。
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The Unmanned Aircraft (Amendment) (EU Exit) Regulations 2020
制定XMLを開いた。第1規則と第2規則と説明注を読んだ。2020年12月16日制定で、第86規則を除き、IP完了日に施行じゃ。第2から第58は規則2019/945を、第59から第84は規則2019/947を改正し、残したEUのドローン規則を英国で動かす。
改正の第3から第85は、一行ずつは読んどらん。読んでいない本文から、置き換えた条は引用せん。
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Commission Implementing Regulation (EU) 2019/947
官報本文を開いた。第1条から第6条と、オープン区分の附属書を読んだ。オープン運航は事前許可が要らず、25キロ未満、目視内、地表から120メートル以内じゃ。区分A2は関係ない人から30メートル、低速モードなら5メートルじゃ。区分A3は住居、商業、工業、娯楽の区域から150メートル以上じゃ。
EUR-LexのHTMLとPDFはHTTP 202で本文が空じゃった。この読みは官報のXHTMLじゃ。特定区分の附属書は一行ずつは読んどらん。後の改正は開いとらん。
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Commission Delegated Regulation (EU) 2019/945
官報本文を開いた。第1条と第2条と、クラスC0とC1の要件を読んだ。規則2019/947の運航向けの設計と製造を扱い、室内専用の機体には適用せん。クラスC0は250グラム未満、秒速19メートル、高さ120メートルまでじゃ。クラスC1は頭部への衝撃80ジュール未満、または900グラム未満で、速さも秒速19メートルじゃ。
クラスC2以降と、市場の章は読んどらん。EUR-LexのHTMLはHTTP 202で本文が空じゃった。後の改正は開いとらん。
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The Aviation Safety (Amendment etc.) (EU Exit) Regulations 2019
制定XMLを開いた。説明注を読んだ。この命令は、EU離脱のため航空安全の法を改め、2016年航空航行命令と規則2018/1139を含む。注は、技術上の要件と基準は変えん、と書く。
改正の附則は一行ずつは読んどらん。この命令は、ドローンの運航限度の規則ではない。
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FR Doc. 2016-14948, semiconductor investigation
文書番号2016-14948のURLは、半導体素子と包装とそれを含む製品の調査を始める通知じゃった。小型無人機の規則ではない。その規則はFR文書2016-15079じゃ。
その通知の題と冒頭だけを読んだ。特許の請求項は再掲せん。残す写しは、2016年6月24日のgovinfoのHTMLじゃ。6月28日と書いたfederalregisterの道は、この通知へ飛ぶだけじゃ。
本文まで読んだ
Review of the Current State of UAV Regulations
第4節と表3を読んだ。2016年10月時点で、著者は国内UAV規則がある国を65と数え、その8割超が2012年から2016年に制定されたと書く。19か国の表で広く揃うのは目視内飛行だけじゃ。重さ、高さ、登録、保険、操縦者の書面は国で違う。キューバ、エジプト、ウズベキスタンは禁止とあり、15か国は規則がこれからとある。
第5.3節と第6節の結びを読んだ。変数は国内規則の文面だけじゃ。政治の意思、執行の人員、飛行が実際にあるかは対象の外じゃ。紙の規則は、飛行が簡単だとは示さん。検索は2016年10月で止まっとるので、この表は2026年の照合表ではないんよ。
本文まで読んだ
A Comparative Analysis of the Legislation Evolution for Drone Use in OECD Countries
表2とその直前の段を読んだ。35か国すべてに飛行距離の制限がある。重さの区分は32、混雑地の制限は31、飛行の許可が要るのは29と、著者は数えとる。保険、登録、操縦の証明は、ある国とない国がある。第4節は著者自身の共通規則の案じゃ。その案は法律ではないんよ。
第3.1節で、2018年7月より後の改正があり得ると著者は書く。執行は調べとらん。表3は提案で、示した高さも含め、制定された規則ではない。EUの一つの政策という結びは、2019年の読みであって、2026年の法令ではないんよ。
本文まで読んだ
Management and Regulation of Drone Operation in Urban Environment: A Case Study
印刷された表2では、ベトナム、米国、英国、中国、シンガポール、タイ、カナダ、カンボジアで飛行許可が要ると出とる。結びは、ベトナムはドローン利用者に免許を求めず、技術の特性で分類せんと書く。二つの文は同じ論文の中じゃ。
第6節は、より小さい民間機についてベトナムの規則はまだ不明だと書く。外国のマスは著者の読みで、2026年の法令ではない。2015年のニアミス数は他の出典の引用で、こちらは再確認しとらん。航路やジオフェンスの図は他の論文からじゃ。
本文まで読んだ
Survey on Awareness of Drone Legislation in the Slovak Republic
第4節を読んだ。規則の知識に満足なのは14パーセント、足りんのは44パーセント、判断できんのは42パーセントじゃ。61パーセントは操縦者登録が要るべきだと思っとる。56パーセントは、合法に飛ばすには免許か資格が要ると思っとる。結びは、学生は規則をいくらか知り、EUとスロバキアの差で迷っとると書く。
結びは、似た以前の調査は見つかっとらん、一般の人への次の調査はまだ計画だと書く。この57人の航空の学生は、スロバキアの一般の人ではない。引用されたスロバキアの決定と、米国リモートIDについての論文の文は、ここでは開き直してない。2026年の法令照合表ではないんよ。
本文まで読んだ
Reconciling Registration Policies for Unmanned Aircraft with Unmanned Aircraft Ownership Characteristics
要約は、論文の時点でニュージーランドに無人機の登録はなかったと書く。919人のうち、個人所有は機体あたり平均0.43人、組織の所有は平均2.33人じゃ。結びは、機体ごとではなく、英国やEASAの国のように運航者を登録する方を推す。
標本はニュージーランドの無作為抽出ではない。97.61パーセントが男性と答え、平均年齢は57歳、多くは趣味かクラブの会員じゃ。政策の助言は著者の推論じゃ。世界の制度の見比べは、2026年の法令ではないんよ。
本文まで読んだ
Comparative Analysis of Unmanned Aircraft Regulations for the Development of Startups
結びは、25か国に一つの標準はないと書く。各国は、自分が見る危険に合わせて規則を置く。結果の文は、広い商業の自由を認める国は一部だと書き、120メートルか400フィートを共通の高さとし、例外もあると書く。中国が5,000キロ超を認める、という文は、引用したCAAC通達の著者の読みじゃ。
検索は2019年4月で止まっとる。機械翻訳が方法に入るので、英語でない規則は読み違えがあり得る。中国の重さの文は、引用したCAACのファイルと照合しとらん。2026年の照合表でも、新興企業の順位でもないんよ。
本文まで読んだ
An Exploratory Investigation of UAS Regulations in Europe and the Impact on Effective Use and Economic Potential
第3.2節は、2019年の実施規則が運航を危険で、オープン、特定、認証に分けると書く。結びは、新しいEU規則は、危険と機体と運航者に応じて書類を求め、SORAの区分は、製造者が安全への投資を説明しやすくすると書く。
論文は、2021年ごろのEUの枠の著者の読みじゃ。市場は測っとらん。SORAの表はJARUSの手引きからじゃ。2021年より後の加盟国の実務は調べとらん。2026年の法令照合表ではないんよ。
本文まで読んだ
Application of New Zealand privacy law to drones
結びの分析は、プライバシーの不法行為には高度に不快な侵入が要り、ドローンについて裁判所がその線をまだ引いとらんかったと書く。プライバシー法の侵害の罪の方が使いやすいかもしれんが、録画がなければ収集はない、と委員が判断した例を挙げとる。
これは2016年5月時点の一人の法の議論で、調査でも判決でもない。その後のニュージーランドのプライバシー法令は確認しとらん。航空規則は背景として触れるだけじゃ。2026年のプライバシー照合表ではないんよ。
本文まで読んだ
Exploring the Challenges Posed by Regulations for the Use of Drones in Agriculture in the African Context
結びは、主な壁はドローン規則を扱う人材の不足と、機体の購入と輸入の手続きの不足だと書く。ケニアでは、規則が承認された後、関係者の異議で撤回された例を挙げとる。
論文9本と聞き取り4人は、小さい土台じゃ。検索は2018年で止まっとる。ケニアの話は著者の記述じゃ。2026年のアフリカ法の地図ではないんよ。
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Regulating the Use of Commercial Drones: Quest for Finding a Space Within Airspace, an Asian Perspective
結びは、ドローン規則は国で違うと書く。EUと米国は空域への組込みとプライバシーに重きを置くと書き、ICAOのモデルUAS規則は2020年2月28日まで意見を受け、強制ではないと書く。
論文は、EUの共通ドローン規則はまだ施行前だと書くので、全面適用の前じゃ。結びの国の主張は、法令と照合し直してない。治安の事件には触れるが、ここには書かん。
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Drones legal framework: the new Regulation (EU) 2018/1139
第VII節は、規則2018/1139は無人機を重さだけで規律せず、規則216/2008は150キロ未満のドローンに適用されなかったと書く。スペイン王令1036/2017は、一部の特殊飛行に、目視内、水平500メートル、地上120メートルなどの条件を置いたと書く。
王令そのものは開いとらん。500メートルと120メートルは、その王令についての論文の記述で、王令の照合ではない。論文は2019年のEUドローン規則の全面適用より前じゃ。2026年の照合表ではないんよ。
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Sustainable Usage of Freight Drones in City Centers, Proposition of Regulations for Safe Usage
結びは、貨物ドローンの規則はまだ初期で、市と利用者と法律家が一緒に規則を書く必要があると書く。第3節は、ベルギーは5キロで分け、重い級は300フィート、軽い級は150フィートだと、2016年の国王令の読みとして書く。
国の段落は著者の要約じゃ。第3節のカナダの数字は、2026年に開いた第IX部の条と合わず、2018年の手引きからじゃ。それらの国の規則は、今の法としてはここへ繰り返さん。
本文まで読んだ
Unmanned Aircraft Systems: A Latin American Review and Analysis from the Colombian Context
第4節は、FAAは高さを約122メートル、速さを時速161キロに限ると書き、メキシコのNOM-107-SCT3-2019は超小型、小型、大型に分けると書く。結びは、著者の再分類はコロンビア向けの案内で、制定された法ではないと書く。
FAAの数字は第107部と照合しとらん。国の主張は開き直してない。コロンビアの表は提案じゃ。2026年の法令調査ではないんよ。
本文まで読んだ
Regulating unmanned aircraft systems in Antarctica: challenges and collaborative solutions
結びは、南極の無人機規則はばらばらで、一つの枠はないと書く。当事国は南極条約体制の下ですでに義務を負い、最低基準を置きつつ、国と運航者がより厳しい規則を置けると提案しとる。
論文の中ほどの国の表は、一行ずつは読んどらん。提案のデータベースと指針は著者の提案で、開いた条約本文ではない。
本文まで読んだ
Urban Air Mobility: Systematic Review of Scientific Publications and Regulations for Vertiport Design and Operations
結びは、地上施設の呼び名は今はバーティポートが普通で、49本の焦点は空域の運航が一番強く、一般の設計と容量が続くと書く。路線の研究の多くはアメリカの使い方を見とる、と書く。
49本と、引用した設計の通達は開き直してない。2021年までのバーティポート文献の見比べで、2026年の飛行場規則ではない。
本文まで読んだ
Challenges for the Drone Logistics Sector in Complying with Dangerous Goods Regulations: A Case Study in a UK Healthcare Setting
結びは、今の適合の示し方は、広げるのが難しそうだと書く。ドローン向けの危険物法が乏しい所が多く、英国とEUと米国の手続は重いと書く。技術指針へのドローンの条文と、実験室の試験を勧める。
落下試験の手順は再掲せん。包装会社の共著者は、論文が開示しとる。危険物の技術指針そのものは、この読みでは開いとらん。
本文まで読んだ
Regulatory Frameworks and Development Standards for Civilian Unmanned Aircraft Systems
結びは、欧州の規則は危険で運航を認めるが、ソフトの多い機体の開発と点検の仕方は書かん、と書く。提案の工程は著者の方法で、証明の規格ではない。
論文は、主に欧州の規則を見て、米国の差は扱わず、工程は概念で、規則としての承認はないと書く。この記録のため、元の規則は開き直してない。
本文まで読んだ
Unmanned Aerial Vehicle Technologies, Applications, and Regulatory Frameworks: A Scoping Review
結びは、電池の短さ、天候への弱さ、複雑な規制が、広い使用をまだ限ると書く。成功は、技術だけでは足りず、規制当局への早めの相談と計画と、費用の現実的な見方が要ると書く。
規制の章である第5節は、一行ずつは読んどらん。その章の国の規則は、ここへ繰り返さん。109の出典は開き直してない。
本文まで読んだ
How Do Dangerous Goods Regulations Apply to Uncrewed Aerial Vehicles Transporting Medical Cargos?
結びは、航空の危険物規則をドローン物流へどう当てるかの文献は乏しいと書く。英国CAAが、ドローンによる危険物の輸送は新しい分野で、証拠が増えるほど規則と手引きが変わりそうだと認めた、と引く。
包装の手順は再掲せん。技術指針とIATAの本は開き直してない。後の版は、著者の結論を変えんという注だけで触れる。
本文まで読んだ
Development of an Organisational Certification Process for Specific Category Drone Operations
モデルは、証明を持つ組織を、運航の班と、SORAか事前のリスク評価をする評価者と、独立して飛行を認めるか拒む内部の当局に分ける。
これは提案の手順で、著者がもらった証明ではない。引用するEASAの軽運航者の頁は開き直してない。
本文まで読んだ
Retrieving Relevant EU Drone Legislation with Citation Analysis
結びは、専門家の一覧と引用の網が、かなり重なると書く。一つの探し方は、新しい法から参照を追う。広い探し方は拾いを増やし、利用者が法の群れを選ぶ。
国の法令は、彼らが作った網にはない。方法は候補の法を見つける。運航の限度は述べとらん。
本文まで読んだ
Artificial Intelligence, Autonomous Drones and Legal Uncertainties
結びは、似た法制度の間でも当てはまる規則は違い、専門の助言がない運航者には壁になると書く。アイルランドの不法行為法はイングランドに近いが同じではなく、フランスはドイツと同じく大陸法だと書く。
国の章は一行ずつは読んどらん。この見比べは2026年の法令ではない。距離も重さも、ここからは取らん。
本文まで読んだ
Navigating the Skies: A Cross-Country Exploration of Drone Policies in Europe, USA and China
結びは、情報の安全は戦略と規制の問題で、用心は一部にあるが、製造者と企業と政府と公衆にはまだ長い道があると書く。飛行の限度は置かん。
国の法令は開き直してない。結びは著者の判断で、法ではない。サイバー攻撃の方法は再掲せん。
本文まで読んだ
Conclusion to the legal evolution and regulatory challenges of unmanned aircraft systems in Europe
規則2018/1139は、重さにかかわらずEUがドローン規則を採れるが、責任は調和してないと書く。EUの規則は加盟国へ直接適用される。英国はEU規則を国内法の中に残し、加盟国としては縛られんと書く。
11の国の章は、このPDFにはない。スロベニア、キプロス、ルーマニア、ハンガリー、ドイツ、フランス、フィンランドは名があるだけで、照合してない。
本文まで読んだ
Unmanned Aircraft Systems (UASs): Current State, Emerging Technologies, and Future Trends
第2節は、規則2019/947が民間運航をオープン、特定、認証に分け、多くの無人機は500フィート未満を飛ぶと書く。結びは、難しい点は有人の航空管制と無人の交通管理をつなぐことじゃ。
規制の節は著者の要約じゃ。この記録のため、2019年の規則は開き直してない。見比べの中の国の規則は、2026年の法としては繰り返さん。
本文まで読んだ
Enabling Technologies for the Navigation and Communication of UAS Operating in the Context of BVLOS
結びは、危険に基づく目視外の任務が頼れるまで、さらに技術の仕事が要ると書く。衝突回避と、予備の回線と、自動の航法を、論じた柱として挙げる。法の距離は述べとらん。
構成の節は一行ずつは読んどらん。衝突回避の方法は名を挙げるだけで、再掲せん。法令ではない。
本文まで読んだ
Proposals of Processes and Organizational Preventive Measures against Malfunctioning of Drones and User Negligence
結びは、利用者の不注意で害が出た時、回答者の70パーセントが利用者を責任者と見ると書く。論文はその後、技術と組織の予防を論じ、法令ではない。
標本は、その233人の会社の回答者で、どの国の公衆でもない。予防の手順は、適合の手引きとしては再掲せん。
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U-Space Concept of Operations: A Key Enabler for Opening Airspace to Emerging Low-Altitude Operations
U-spaceは、ドローンが有人機と空域を分けるための役務と定義する。空域の体積は、使える衝突の解決で分ける。構成は、役務が航空管制の提供者か、地元の当局か、U-spaceの提供者のどれから来るかを問う。
著者は、構想は最終でなく、検証もしてないと書く。都市航空と、ごく低い高度より上の飛行は外してある。役務は提案で、開いた規則ではない。
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A Review of the Legal, Regulatory and Practical Aspects Needed to Unlock Autonomous Beyond Visual Line of Sight Unmanned Aircraft Systems Operations
結びは、飛行が規則に従っていても、遠隔操縦者は法的な結果に遭い得ると書く。証明は今も主にハードウェアのやり方から来て、ソフトの多い製品に要る段を欠くと書く。
法の要約は著者の説明じゃ。この記録のため、英国とEUの本文は開き直してない。運航の距離は、この論文からは取らん。
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Safety and privacy regulations for unmanned aerial vehicles: A multiple comparative analysis
要約は、安全の方がプライバシーより目立ち、プライバシーの規則は概して一般のデジタルプライバシーの案内に従うと書く。日本の段落は、2015年の航空法改正が許可を要し、空港の近く、150メートル以上、密集地、夜間、目視外を禁じたと書く。
日本の文は、ここで開き直していない法令の著者の要約じゃ。2022年の重さの変更は名があるだけで、引用してない。今の点検表ではない。
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Integrating drones into NHS patient diagnostic logistics systems: Flight or fantasy?
人員の規則を緩めた想定で、混ぜた役務は週およそ2,964ポンドで、バンより56パーセント高い。タクシーを除く排気の二酸化炭素は約20パーセント減る。検体あたりの機体費用は1.23ポンドから58.50ポンドじゃ。どの地点でもバンの方が安い。天候が許せば、機体の地点への時間は72パーセント短くなる。
空域管理の費用と危険物の訓練は外してある。数字はこの事例で、国の医療の結果ではない。緩めた人員の規則は、法令としては開いとらん。
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Procedures for the Integration of Drones into the Airspace Based on U-Space Services
それらの機体では、飛行禁止域を避けるか出る最も速い方法は、手動にして最も近い点から出ることじゃった。著者は、性能の封筒の外の急な操作は要らなかったと書く。より自動の機体には当てはまらんかもしれんと書く。
試験の記録は開き直してない。結果は彼らが飛ばした機体のもので、すべての操縦者が手動にせよ、という規則ではない。
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Blue UAS Cleared List is transitioning to DCMA
Blue UASのページは、認定名簿が国防契約管理庁へ移ると書いてある。その動きを、2025年7月10日のメモに結び、題をUnleashing U.S. Military Drone Dominanceとしとる。名簿は米国の防衛の買い手向けの道として出とる。
メモ本文は開いとらん。DCMAの名簿は取れんかった。機体も、価格も、使い方も書かん。戦術の案内ではないんよ。
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Defence Drone Strategy: the UK approach to Defence Uncrewed Systems
ビジョンは、英国が無人の防衛システムで先に立つことじゃ。目的は四つじゃ。より速い取得、強い産業基盤、統合のためのデジタルの型、革新の文化じゃ。序文は、無人システムを数千出し、ウクライナへの軍事支援として年25億ポンドを続けると書き、その中に無人機向けの数億が入ると書く。その数は省自身の言葉じゃ。
これは大臣の戦略で、独立した研究ではない。PDFの軍種の頁は、軍事での使い方を書いてある。この研究所は、その頁も武器の説明も再掲せん。ウクライナの数の監査もない。英国の民間の飛行規則でもないんよ。
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Operation and Certification of Small Unmanned Aircraft Systems, regulatory text
FR文書2016-15079のgovinfoのHTMLを開いた。要約とPart 107の運航条文を読んだ。小型無人機は離陸時55ポンド未満じゃ。対地速度は87ノットを超えてはならん。高さは地上400フィート、構造物から400フィート以内でその上400フィートを超えん時は別じゃ。飛行視程は3法定マイル以上。施行は2016年8月29日じゃ。
意見への前文は一行ずつは読んどらん。文書番号2016-14948は半導体の通知で、この規則ではない。federalregister.govの2016-15079は、入場の壁じゃった。
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Operation of Small Unmanned Aircraft Systems Over People, regulatory text
この連邦官報のgovinfoのHTMLを開いた。人の上と夜間の改正条文を読んだ。区分1は0.55ポンド以下で、人の皮を裂くむき出しの回転部がないことじゃ。区分2は11フィートポンドの傷害限度じゃ。区分3は25フィートポンドで、屋外の人だかりの上はならん。区分4は耐空証明が要る。夜間は3法定マイルから見える衝突防止灯が要る。
意見の議論は一行ずつは読んどらん。規則は2021年3月16日施行じゃ。第107.61、107.63、107.65、107.73、107.74は2021年3月1日施行じゃ。残す場所は、2026年11月6日に確かめたgovinfoのHTMLじゃ。
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MLIT notice of the 18th aviation technology and safety subcommittee
発表の日付は2023年3月20日じゃ。第18回技術・安全部会を2023年3月24日10時から12時、ウェブで開くと書く。議題は、国の航空安全プログラムの改正と、次世代航空モビリティを含む最近の技術・安全の報告じゃ。
会議の資料と議事概要は開いとらん。この案内は、ドローンの規則も決定も述べとらん。
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Remote Identification of Unmanned Aircraft, regulatory text
この連邦官報のgovinfoのHTMLを開いた。要約と、第89.105、89.110、89.115の運航条文を読んだ。標準の識別機、放送モジュール、FAAが認めた識別区域のどれかじゃ。放送モジュールは、操縦する人が機体を見続けねばならん。読んだ運航条文は、インターネットを求めとらん。運航の遵守日は2023年9月16日じゃ。
意見の議論は一行ずつは読んどらん。識別区域の第C編は2022年9月16日施行じゃ。標準機の製造は2022年9月16日から、放送モジュールの製造は2021年3月16日からじゃ。残す場所は、2026年11月6日に確かめたgovinfoのHTMLじゃ。
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Operation of Small Unmanned Aircraft Systems Over People; delay to 16 March 2021
2021年2月26日の告示は、人の上の規則の施行を2021年3月1日から3月16日へ延ばす。第107.29の夜間と、第107.65の再試験の日付も、3月1日から3月16日へ直す。
後の告示が、これらの日付をさらに延ばす。その告示は別に読んだ。この文書は運航の区分を変えん。
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Operation of Small Unmanned Aircraft Systems Over People; delay to 21 April 2021
2021年3月10日の時点で、第107.61、107.63、107.65、107.73、107.74の遠隔操縦者の証明は4月6日へ延びる。人の上の規則の残りは4月21日へ延びる。2月26日の訂正は撤回じゃ。第107.140(d)は(b)(3)を指すよう直す。
告示は、1月の規則の方針は変わらんと書く。この記録のため、1月の規則本文は読み直してない。
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Remote Identification of Unmanned Aircraft; delay to 21 April 2021
2021年3月10日の時点で、リモート識別の施行は2021年3月16日から4月21日へ移る。第89.520の放送モジュールの製造の遵守日も、3月16日から4月21日へ移る。
この告示は、1月の規則の2022年9月と2023年9月の日付を変えん。その日付はここへ繰り返さん。
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NTSB proposal to amend the definition of an unmanned aircraft accident
2021年5月21日の提案は、無人機事故の定義から300ポンドの行を外し、耐空証明か承認に替える。死亡か重傷は、重さにかかわらず残る。意見は2021年7月20日までじゃった。引用する今の定義は、まだ300ポンドじゃ。
これは提案で、最終規則ではない。後の最終規則は開いとらん。趣味の運航は、調べるつもりはないと書いてある。
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Petition summary; 417 Drone Imaging LLC; section 107.36
2021年9月28日の告示は、417 Drone Imaging社が第107.36の免除を求める請願の要約じゃ。求めるのは、55ポンド未満の小型無人機で、公開の光の見せ物のため花火を運ぶことじゃ。意見は2021年10月18日までじゃった。
この告示は請願の要約で、許可ではない。請願のファイルそのものは開いとらん。
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Operation of Small Unmanned Aircraft Systems Over People; technical amendments
2021年11月10日施行で、FAAは人の上の規則の書き方を直す。第107.110(b)と(c)の段落を付け直す。第107.125(a)(2)は、現行の宣言ではなく、FAAが受け入れた適合宣言と書かねばならん。
告示は、変更は技術上のものだと書く。新しい運航区分は足さん。
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Accepted means of compliance; Virginia Tech version 1.0
2021年12月16日、FAAはバージニア工科の適合方法の版1.0を、人の上の区分2と区分3に受け入れる。日付は2021年10月20日じゃ。試験場は申請者のデータで傷害と裂傷を試し、適合宣言のための結果を返す。
受け入れた文書そのものは開いとらん。告示は、この方法が唯一ではなく、後の改訂はそれだけでは受け入れん、と書く。
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Petition summary; 417 Drone Imaging LLC; one registration number
告示は、第48.110(a)(6)と(a)(7)の免除の請願の要約じゃ。55ポンド未満の小型無人機の光の群れに、一つの登録番号を使えるように、というものじゃ。事件番号はFAA-2023-0471じゃ。
この告示は請願の要約で、許可ではない。請願のファイルそのものは開いとらん。
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Accepted means of compliance; AVSS revision 5.0
2024年4月5日施行で、FAAはAVSSの改訂5.0を、人の上の区分2と区分3の第107.120(a)と第107.130(a)の適合方法として受け入れる。日付は2024年1月10日じゃ。
受け入れた文書そのものは開いとらん。告示は、この方法が唯一ではなく、後の改訂はそれだけでは受け入れん、と書く。
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Accepted means of compliance; Virginia Tech version 2.0
2024年4月5日施行で、FAAはバージニア工科の適合方法の版2.0を、人の上の区分2と区分3の第107.120(a)と第107.130(a)に受け入れる。日付は2024年1月18日じゃ。
受け入れた文書そのものは開いとらん。告示は、この方法が唯一ではなく、後の改訂はそれだけでは受け入れん、と書く。
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Accepted means of compliance; Virginia Tech version 2.1
2024年12月30日施行で、FAAはバージニア工科の適合方法の版2.1を、人の上の区分2と区分3に受け入れる。日付は2024年8月9日じゃ。
受け入れた文書そのものは開いとらん。告示は、この方法が唯一ではなく、後の改訂はそれだけでは受け入れん、と書く。
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Accepted means of compliance; Wingtra, Category 3 only
2024年12月30日施行で、FAAはWingtraの適合方法を、人の上の区分3の第107.130(a)に受け入れる。日付は2024年4月30日じゃ。告示は区分2には受け入れとらん。
受け入れた文書そのものは開いとらん。告示は、この方法が唯一ではなく、後の改訂はそれだけでは受け入れん、と書く。
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Petition summary; Agri Spray Drones LLC; banner towing
告示は、DJI FlyCart 30で横断幕を引く請願の要約じゃ。最大離陸重量209.73ポンド、地上200フィート以下、請願者の土地か、中西部の催しに隣る私有の畑じゃ。意見は2025年9月15日までじゃった。事件番号はFAA-2024-2435じゃ。
この告示は請願の要約で、許可ではない。請願のファイルそのものは開いとらん。
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Beyond visual line of sight proposal; denial of a longer comment period
告示は、目視外の提案が2025年8月7日、官報90巻38212頁に出たと書く。意見期間を延ばす二つの求めを拒む。意見は2025年10月6日の終わりに閉まった。
提案の本文は開いとらん。この告示は、提案の運航限度を述べとらん。
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Accepted means of compliance; AVSS revision 6
2025年10月3日施行で、FAAはAVSSの改訂6を、人の上の区分2と区分3の第107.120(a)と第107.130(a)の適合方法として受け入れる。日付は2025年1月7日じゃ。
受け入れた文書そのものは開いとらん。告示は、この方法が唯一ではなく、後の改訂はそれだけでは受け入れん、と書く。
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Notice that joint hazardous-materials guidance for unmanned aircraft is available
2025年11月19日の告示は、無人機による危険物のFAAとPHMSAの共同手引きがあると書く。第135部の申請者と証明保持者向けじゃ。意見は2025年12月19日までじゃった。2024年のFAA再授権の第933条を引く。
FAAのリンクの手引きは開いとらん。この告示は、包装や量の限度を述べとらん。
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Beyond visual line of sight proposal; reopened comments close 11 February 2026
告示は、最初の意見が2025年10月6日に閉まり、再開が2026年1月28日に出て、その延長の求めを拒むと書く。再開した意見は2026年2月11日に閉まる。再開は、電子的な見え方と優先権を聞く。
提案と、1月28日の再開告示は開いとらん。提案の距離や高さは、ここには書かん。
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Accepted means of compliance; ParaZero version 1.5
2026年3月2日施行で、FAAはParaZeroの適合方法の版1.5を、人の上の区分2と区分3の第107.120(a)と第107.130(a)に受け入れる。日付は2026年2月4日じゃ。
受け入れた文書そのものは開いとらん。告示は、この方法が唯一ではなく、後の改訂はそれだけでは受け入れん、と書く。
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Petition summary; Drone Amplified Inc.; section 107.36
告示は、Drone Amplified社が第107.36の免除を求める請願の要約じゃ。積荷を含め55ポンド未満の小型無人機で、雪崩の軽減に使う。意見は2026年4月7日までじゃった。事件番号はFAA-2025-2279じゃ。
この告示は許可ではない。積荷の方法はここへ書かん。請願のファイルは開いとらん。
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Settlement policy for small unmanned aircraft cases; DETER program
2026年4月17日施行のDETERは、初めての個人の小型無人機の違反者の一部に、10日以内に認めれば、減らした過料か短い証明停止を出す。一人は一度だけじゃ。告示は、無人機の違反の多くは、もう遵守の措置では終わらんと書く。
告示は、酒や薬の事件と、武器化したと書く事件を除く。その中身は書かん。金額はこの告示にない。
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TSA notice of closed technical roundtables on beyond-visual-line-of-sight security
2026年9月4日の告示は、目視外の無人機の保安計画について、閉じたTSAの会合へ運航者と団体を募る。求めは2026年10月19日までじゃった。会合は最終規則の後で、公開の諮問委員会ではなく、秘密保持の合意が要る。
2025年8月の提案と最終規則は開いとらん。この告示に保安計画の本文はない。
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The Air Navigation (Minimum Age for Operators of Small Unmanned Aircraft) Regulations 2019
2019年9月27日制定、10月1日施行。2016年航空航行命令の第94C条で、小型無人機の運航者として登録する年齢は18歳じゃ。運航者は、機体の管理をする人じゃ。
2016年命令そのものは開いとらん。後の2020年命令も、別に読むと、運航者の登録番号に18歳を要る。
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The Air Navigation (Amendment) Order 2022
2022年3月16日制定、4月13日施行。規則216/2008が基本規則2018/1139に代わったあと、航空航行命令の参照を直す。ドローンの距離も重さも置かん。
これは参照を直す命令じゃ。基本規則そのものの読みではない。
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The Aviation Safety (Amendment) Regulations 2022
2022年6月8日制定。大半は7月1日施行。第2規則(b)は2023年1月1日施行。第6規則は、残した規則2019/947の第23条の第2、第3、第5段落を削る。注は、その施行の行は余分だったと書く。残りは附属書16の引用と、気球と滑空機の免許じゃ。
削った段落は、2019年の規則の中では開き直してない。この命令は、新しい飛行距離を述べとらん。
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The Air Navigation (Amendment) Order 2018, small unmanned aircraft provisions
説明注と、小型無人機の条を読んだ。2018年7月30日から、400フィートの限度は7キロ超だけでなく、すべての小型無人機に及ぶ。2019年11月30日から、250グラム以上は登録した運航者と、操縦者の能力の確認が要る。遠隔操縦者は操縦するか、自動飛行を見守る。運航者は機体を管理する人じゃ。
付随の条のすべては、一行ずつは読んどらん。2019年の命令が、後に飛行場の区域を変えた。この2018年の文だけでは、今の英国規則ではない。
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The Air Navigation (Amendment) Order 2020
第265D条と説明注を読んだ。オープン区分の遠隔操縦者の年齢は16歳から12歳へ下がる。特定区分は14歳へ、模型クラブは認可がもっと低くできる。CAAが運航者の登録番号を出すには、個人は18歳じゃ。命令は、規則2019/947の違反を罪にもする。
罪の一覧は一行ずつは読んどらん。第9条と第9A条を削る2021年の規則は、ここへ一つの現行文としては重ねとらん。
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The Aviation Safety (Amendment) Regulations 2021
第3規則と説明注を読んだ。この命令は、残した規則2019/947の第9条と第9A条を削る。そこが遠隔操縦者の最低年齢じゃった。命令の大半は2021年1月28日施行。第2規則は5月20日施行じゃ。
同じ命令の乗務員の改正は、一行ずつは読んどらん。残る英国の年齢は2020年命令にあり、それは別に読んだ。
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MLIT notice amending the unmanned-aircraft prohibited-airspace notice
2022年12月12日付けで、公布の日から施行じゃ。2022年の省令のあと、条番号を直す。空域の表は省略とある。別の条は、関連する告示の年を令和2年、つまり2020年のままにする。
空港の一覧はファイルになかった。輸送禁止の物件の条は、参照を直すだけじゃ。その物件はここへ列挙せん。
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The Unmanned Aircraft (Amendment) Regulations 2025
第1規則と説明注を読んだ。命令の大半は2026年1月1日施行。一部は2028年1月1日施行じゃ。クラスの名はCからUKへ変わる。100グラム未満と、囲われた場所だけの機体は委任規則の外じゃ。カメラ付きで100グラム以上のオープン運航者は登録が要る。登録番号は18歳からじゃ。
改正の規則とクラスの附則は、一行ずつは読んどらん。本文で見た夜間の灯の文は、その附則を読み通すまでは繰り返さん。
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Regulations Amending the Canadian Aviation Regulations (Remotely Piloted Aircraft Systems)
規制影響の要約を読んだ。改正は、最大離陸重量250グラムから25キロの遠隔操縦航空機に第IX部を足し、操縦装置の重さは数えん。無謀な飛行は重さにかかわらず禁じると書く。基本運航は管制空域の外で、人から30メートルより遠い。上級運航は、管制空域、人から30メートル以内、空港の中心から3海里以内を含む。
要約のあとの規則本文は読んどらん。SOR/2025-70を含む後の改正は、この2019年の説明へは重ねとらん。
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Information collection: maintenance records for small UAS with an airworthiness certificate
2021年1月26日の告示。意見は2021年3月29日までじゃった。収集OMB 2120-0775は、第21部の耐空証明を持つ小型無人機の整備と寿命部品の記録で、人の上の区分4の特権を保つためじゃ。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: same over-people maintenance records, later comment date
2021年4月27日の告示。同じ収集OMB 2120-0775、耐空証明を持つ小型無人機の整備記録への意見は、2021年5月27日までじゃった。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: manufacturer safety statement for small unmanned aircraft
2022年4月27日の告示。意見は2022年5月27日までじゃった。収集は、小型無人機の製造者が出す安全の声明じゃ。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: small unmanned aircraft registration system
2022年6月22日の告示。意見は2022年8月22日までじゃった。収集は小型無人機の登録制度、OMB 2120-0765じゃ。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: renewal of the small unmanned aircraft registration system
2023年1月17日の告示。登録制度OMB 2120-0765の更新への意見は、2023年2月16日までじゃった。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: limited recreational unmanned aircraft applications
2023年8月7日の告示。意見は2023年10月6日までじゃった。収集OMB 2120-0794は、限られた趣味の無人機運航の申請じゃ。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: foreign-registered civil unmanned aircraft in the United States
2023年11月6日の告示。意見は2024年1月5日までじゃった。収集OMB 2120-0782は、米国で飛ぶ外国登録の民間無人機の特定じゃ。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: operational waivers for small unmanned aircraft
2024年1月4日の告示。意見は2024年3月4日までじゃった。収集OMB 2120-0796は、小型無人機の運航の免除じゃ。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: airport planning for unmanned aircraft
2024年2月2日の告示。意見は2024年4月2日までじゃった。収集は、空港での無人機の計画、設計、施設を関係者に聞く。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: continued recreational unmanned aircraft applications
2024年2月12日の告示。趣味の無人機の申請OMB 2120-0794の継続への意見は、2024年3月13日までじゃった。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: renewal of small unmanned aircraft waivers
2024年3月27日の告示。運航の免除OMB 2120-0796の更新への意見は、2024年4月26日までじゃった。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: renewal of over-people records
2024年4月2日の告示。人の上の収集OMB 2120-0775への意見は、2024年6月3日までじゃった。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: renewal, foreign-registered unmanned aircraft
2024年4月9日の告示。外国登録の民間無人機の収集OMB 2120-0782の更新への意見は、2024年5月9日までじゃった。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: another renewal of over-people records
2024年6月10日の告示。人の上の収集OMB 2120-0775への意見は、2024年7月10日までじゃった。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: small UAS safety event reporting
2024年7月31日の告示。意見は2024年9月30日までじゃった。収集OMB 2120-0767は、重傷か一定の損害を出す小型無人機の安全事象の報告じゃ。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: renewal of small UAS safety event reporting
2024年11月6日の告示。安全事象の報告OMB 2120-0767の更新への意見は、2024年12月6日までじゃった。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: unmanned aircraft pilot certification
2025年5月23日の告示。意見は2025年7月22日までじゃった。収集OMB 2120-0777は、無人機の操縦者の証明じゃ。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: renewal of the manufacturer safety statement
2025年6月2日の告示。製造者の安全声明OMB 2120-0809の更新への意見は、2025年8月1日までじゃった。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: UAS support-center case system
2025年6月2日の告示。意見は2025年8月1日までじゃった。収集OMB 2120-0810は、無人機の支援センターの案件制度で、公開の問合せ票を含む。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: expedited special-government-interest waiver form
2025年6月9日の告示。意見は2025年8月8日までじゃった。収集は、政府の特別な利益のための無人機の免除か許可を急ぐ票じゃ。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: renewal of FAA-recognized identification area applications
2025年6月10日の告示。FAAが認めた識別区域の申請の更新への意見は、2025年8月11日までじゃった。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: another renewal of unmanned aircraft pilot certification
2025年8月12日の告示。操縦者の証明OMB 2120-0777への意見は、2025年9月11日までじゃった。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: FAA-recognized identification areas, autumn 2025
2025年9月22日の告示。識別区域の申請OMB 2120-0784への意見は、2025年10月22日までじゃった。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: registration system, autumn 2025
2025年9月23日の告示。登録制度OMB 2120-0765への意見は、2025年11月24日までじゃった。後の訂正が事件番号を変えた。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: support-center case system, October 2025
2025年10月1日の告示。支援センターの案件制度OMB 2120-0810への意見は、2025年10月29日までじゃった。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: registration system, January 2026
2026年1月29日の告示。登録制度OMB 2120-0765への意見は、2026年3月2日までじゃった。この告示の事件番号は、後に訂正された。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: counter-unmanned-aircraft deployment packages
2026年2月13日の告示。意見は2026年3月3日までじゃった。収集は、FAAの調整が要る、機関と地元警察の対無人機の展開の書類を処理するデータじゃ。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Information collection: interviews on unmanned aircraft at airports
2026年3月23日の告示。意見は2026年4月22日までじゃった。収集は、どの空港が無人機を入れ、どんな計画と施設が要るかの面談と書面じゃ。
負担の表と、意見の宛先の定型は写さん。この告示は飛行の規則を変えん。
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Draft programmatic environmental assessment for drone package delivery
2025年12月9日の告示。第135部の商業の小包配送の草案評価への意見は、2026年1月8日までじゃった。草案は米国の運航向けじゃ。
環境の文書そのものは開いとらん。
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Extension of comments on the package-delivery environmental assessment
2026年1月5日の告示。2025年12月9日の意見期間を延ばす。意見は2026年1月23日までじゃった。既に出した意見は、出し直さんでよい。
環境の文書そのものは開いとらん。
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Correction of the docket number for the registration-system notice
2026年2月9日施行。2026年1月29日の登録制度の告示を直す。事件番号FAA-2025-18382を、FAA-2025-3156に替える。
変わるのは事件番号だけじゃ。登録の規則は改正せん。
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Reopening of comments on the beyond-visual-line-of-sight proposal
2026年1月28日の告示。電子的な見え方と優先権への意見は、2026年2月11日までじゃった。告示は、提案が第108部の運航者に有人機への推定の優先権を与え、有人機が位置を放送する時、クラスBかC、離着陸の時、区分5の人口の上は除くと書く。
2025年8月の提案は開いとらん。再開の問いは、すべてを写さん。
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Extension of comments on fixed-site unmanned aircraft flight restrictions
2026年6月30日の告示。2026年5月6日の提案、官報91巻24650頁への意見を、7月6日から8月5日へ延ばす。提案は、一定の固定施設の運航者が、安全、人と財産、保安のため無人機の飛行制限を求められ、そこでまだ飛べる運航を名づける。
5月6日の提案は開いとらん。この延長に、施設からの距離はない。
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Temporary safety zone for aerial drone displays, Upper New York Bay
区域は、2026年6月27日の実際の通知から7月20日までじゃ。エリス島とリバティ島のまわりのアッパー・ニューヨーク湾の多角形じゃ。ニューヨーク地区の港長が許さん限り、船と人は入れん。
区域の文のあとの規制分析は、一行ずつは読んどらん。区域は一時的で、地元のものじゃ。
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Comment request for the 2026 Drone Infrastructure Inspection Grant
2026年9月1日の告示。意見は2026年10月27日まで、事件番号DOT-OST-2026-3367じゃ。助成は2024年のFAA再授権法の下で、政府の機関が高度に自動のドローンで重要施設を点検する助けじゃ。これは書類の求めで、交付の一覧ではない。
読んだ要約に、交付も金額も点検の手順もない。
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Enforcement policy on the remote identification compliance date
2023年9月15日施行。2024年3月16日以前のリモート識別の不遵守について、FAAは事情を見る。放送モジュールの不足と高さ、適合方法の受理の遅れを含む。
この方針は、リモート識別の規則を廃止せん。後の執行方針は開いとらん。
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Petition summary; American Drone LLC; agricultural flight without a visual observer
2024年3月11日の告示。意見は2024年4月1日までじゃった。American Drone社は、木や地形で視界が遮られる畑で、目視監視者なしの目視外の農業飛行を求める。
この告示は請願の要約で、許可ではない。請願のファイルは開いとらん。
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Correction and comment extension for a maintenance-inspection proposal
2024年3月20日の告示。2024年1月31日の、単発タービン機と無人機の点検計画の提案の前文を正し、意見を4月1日から5月1日へ延ばす。
1月の提案は開いとらん。点検の間隔は、ここにはない。
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Draft environmental assessment for drone package delivery in North Carolina
2024年5月10日の告示。ノースカロライナの小包配送の草案評価への意見は、5月30日までじゃった。公開のウェブ会合は、5月21日の東部時間18時から20時じゃ。
環境の文書そのものは開いとらん。
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Petition summary; Veteran Drone Services LLC; aircraft over 55 pounds
2024年7月2日の告示。意見は2024年7月22日までじゃった。同社は、55ポンドを超える無人機で商業の農業役務をし、第三種の身体検査の代わりに運転免許を求める。
この告示は請願の要約で、許可ではない。請願のファイルは開いとらん。
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Final environmental assessment for drone package delivery in North Carolina
2024年7月19日の告示。ノースカロライナのドローン小包配送について、最終の計画的環境評価と、重大な影響はないという緩和つきの決定を知らせる。
環境の文書そのものは開いとらん。
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Comment extension on a procurement ban for some foreign unmanned aircraft
2024年12月30日の告示。2024年11月12日の連邦調達規則の暫定規則への意見を、2025年1月27日へ延ばす。暫定規則は、対象の外国主体が製造か組立をした無人機の調達と運用を禁じる。
11月12日の暫定規則は開いとらん。この延長に、会社の一覧はない。
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Petition summary; Drone Power1 LLC; aircraft of 55 pounds or more
2025年3月19日の告示。意見は2025年4月8日までじゃった。ワイオミングのDrone Power1社は、55ポンド以上のJoyance JTC30で、商業の太陽光パネル清掃を求める。
この告示は請願の要約で、許可ではない。請願のファイルは開いとらん。
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Petition summary; Northeast Unmanned Aviation Research Alliance
2025年5月23日の告示。意見は2025年6月12日までじゃった。NUAIRは、性能の下限を満たすなら、1,320ポンドまでの固定翼と回転翼を目視外で飛ばすことを求める。
この告示は請願の要約で、許可ではない。請願のファイルは開いとらん。
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Commerce request for comments on imports of unmanned aircraft
2025年7月16日の告示。商務長官は2025年7月1日、無人機とその部品の輸入が国家の安全に与える影響の第232条調査を始めた。意見は2025年8月6日までじゃった。
調査の報告は開いとらん。この告示に、関税の率はない。
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Draft environmental assessment for counter-unmanned-aircraft activities
2025年8月4日の告示。意見は2025年9月3日までじゃった。国土安全保障省は、対無人機の研究、試験、全国の訓練と運用が環境へ重大な影響を与えん、という草案の判断を知らせる。
草案の評価は開いとらん。対無人機の技法は書かん。
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Rescission of an over-people declaration for a Skydio X10
2025年9月18日施行。FAAは、2024年8月26日に受け入れた、AVSSのパラシュート付きSkydio X10の人の上の適合宣言OOP000000176を取り消す。
告示は、その機体が全く飛べんとは書かん。取り消すのは、この宣言じゃ。
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Rescission of an over-people declaration for a DJI Mavic 3 Multispectral
告示は2025年9月18日付けで、取消は2025年10月18日施行と書く。2024年8月29日に受け入れた、AVSSのパラシュート付きDJI Mavic 3 Multispectralの宣言OOP000000178を取り消す。
告示は、その機体が全く飛べんとは書かん。取り消すのは、この宣言じゃ。
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Nominations for the Unmanned and Autonomous Flight Advisory Committee
2025年9月24日の告示。無人・自動飛行の諮問委員会への推薦は、2025年10月24日までじゃった。委員会は、FAA長官を通じて長官に、無人と自動の航空について助言する。
委員の一覧も、委員会の助言も開いとらん。
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Petition summary; Galaxy Unmanned Systems; night and over-people flight
2025年12月17日の告示。意見は2026年1月6日までじゃった。Galaxyは、免除23205を改め、GC80-E4を足し、夜間、人の上、競技場の構造物から500フィート以内の生中継と空中広告を求める。
この告示は請願の要約で、許可ではない。請願のファイルは開いとらん。
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Correction of the Galaxy Unmanned Systems petition summary
2025年12月30日の告示。訂正した要約への意見は、2026年1月20日までじゃった。求める免除は、GC80-E4のための免除23205の同じ改正じゃ。
この告示は請願の要約で、許可ではない。請願のファイルは開いとらん。
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Twenty-Second Meeting: RTCA Special Committee 203, Unmanned Aircraft Systems
2012-08-20の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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NASA Advisory Council; Aeronautics Committee; UAS Subcommittee Meeting
2012-06-01の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of a New Approval of Information Collection: Operational Waivers
2020-10-06の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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NASA Advisory Council; Aeronautics Committee; Unmanned Aircraft Systems (UAS) Subcommittee Meeting
2011-12-02の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Tenth Meeting: RTCA Special Committee 203/Minimum Performance Standards for Unmanned Aircraft Systems and Unmanned Aircraft
2007-05-29の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Interpretation of the Special Rule for Model Aircraft
2014-07-25の告示の要旨を読んだ。題の範囲を超える飛行の細目は写さん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Drone Advisory Committee: Notice of Charter Amendments
2021-11-10の告示は、会合の案内じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Ninth Meeting: RTCA Special Committee 203/Minimum Performance Standards for Unmanned Aircraft Systems and Unmanned Aircraft
2007-01-12の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of a New Approval of Information Collection: Federal Aviation Adm
2021-06-07の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of Renewed Approval of Information Collection: Small Unmanned Air
2017-11-03の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Petition for Exemption; Summary of Petition Received; Ohana Drone
2021-09-28の告示は、免除を求める請願の要約じゃ。許可ではない。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Drone Advisory Committee (DAC); Notice of Public Meeting
2020-09-11の告示は、会合の案内じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of Renewed Approval of Information Collection: Small Unmanned Air
2016-03-01の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of Renewal Approval of Information Collection 2120-0768, Part 107
2023-04-26の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Drone Advisory Committee (DAC); Notice of Public Meeting
2021-01-28の告示は、会合の案内じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Eleventh Meeting: RTCA Special Committee 203/Minimum Performance Standards for Unmanned Aircraft Systems and Unmanned Aircraft
2007-11-19の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Revision of Advisory Circular 91-57 Model Aircraft Operating Standards
2015-09-09の告示の要旨を読んだ。題の範囲を超える飛行の細目は写さん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Nineteenth Meeting: RTCA Special Committee 203: Unmanned Aircraft Systems
2011-05-03の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Notification to UAS Operators Proposing To Engage in Air Transportation
2018-04-30の告示の要旨を読んだ。題の範囲を超える飛行の細目は写さん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Enforcement Policy Regarding Production Requirements for Standard Remote Identification Unmanned Aircraft
2022-09-12の告示は、執行の裁量を書く。規則そのものは廃止せん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Petition for Exemption; Summary of Petition Received; Drone Seed, Co.
2016-12-13の告示は、免除を求める請願の要約じゃ。許可ではない。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of Renewed Approval of Information Collection: Waivers and ATC Au
2017-03-02の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Sixteenth Plenary Meeting: RTCA Special Committee 203: Unmanned Aircraft Systems
2010-01-19の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Petition for Exemption; Summary of Petition Received; Drone Surveys and Reports
2016-05-11の告示は、免除を求める請願の要約じゃ。許可ではない。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Invitation to Unmanned Aircraft Industry for Review and Comment Period on Edition 1 of NATO Standardization Agreement (STANAG) 4703 Light Un
2016-02-03の告示の要旨を読んだ。題の範囲を超える飛行の細目は写さん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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First Meeting: RTCA Special Committee 228-Minimum Operational Performance Standards for Unmanned Aircraft Systems
2013-11-21の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Fourteenth Meeting: RTCA Special Committee 203/Minimum Performance Standards for Unmanned Aircraft Systems and Unmanned Aircraft
2009-03-24の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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June 6, 2019 Drone Advisory Committee (DAC) Meeting
2019-05-21の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Fifth Drone Advisory Committee Meeting
2017-10-10の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of Renewed Approval of Information Collection: Small Unmanned Air
2020-03-31の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Notice of Public Meetings for Unmanned Aircraft Systems Test Sites and Center of Excellence; Correction
2015-08-19の告示は、会合の案内じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Ninth Meeting: RTCA Special Committee (228) Minimum Operational Performance Standards for Unmanned Aircraft Systems
2015-10-22の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Sixth Meeting: RTCA Special Committee 228-Minimum Operational Performance Standards for Unmanned Aircraft Systems
2014-08-07の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Centennial Challenges 2014 Unmanned Aircraft Systems (UAS) Airspace Operations Challenge (AOC)
2013-09-30の告示の要旨を読んだ。題の範囲を超える飛行の細目は写さん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Notice of Availability of a Draft Programmatic Environmental Assessment (PEA) of Issuance of Scientific Research and Enhancement Permits for
2015-07-08の告示の要旨を読んだ。題の範囲を超える飛行の細目は写さん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Twentieth Meeting: RTCA Special Committee 203, Unmanned Aircraft Systems
2012-01-20の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of New Approval of Information Collection: Safety Statement Requi
2019-04-30の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Petition for Exemption; Summary of Petition Received; L3 Unmanned Systems, Inc.
2018-10-24の告示は、免除を求める請願の要約じゃ。許可ではない。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Fourth Drone Advisory Committee (DAC) Meeting
2017-06-26の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Removal of the Special Rule for Model Aircraft; Correction
2021-07-26の告示は、前の文書の訂正じゃ。新しい運航限度は、この訂正だけでは置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Unmanned Aircraft Systems Beyond Visual Line of Sight Aviation Rulemaking Committee Final Report; Notice of Public Meeting
2022-07-01の告示は、会合の案内じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Drone Advisory Committee (DAC); Notice of Public Meeting
2020-05-04の告示は、会合の案内じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Sixth Meeting: RTCA Special Committee 203/Minimum Performance Standards for Unmanned Aircraft Systems and Unmanned Aircraft
2006-05-01の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Drone Advisory Committee (DAC); Renewal
2020-06-12の告示は、会合の案内じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Seventh Meeting: RTCA Special Committee 228-Minimum Operational Performance Standards for Unmanned Aircraft Systems
2014-10-29の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of Renewed Approval of Information Collection: Small Unmanned Air
2020-06-05の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of a New Approval of Information Collection: Federal Aviation Adm
2022-07-26の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Accepted Means of Compliance; Remote Identification of Unmanned Aircraft
2022-08-11の告示は、リモート識別の適合の方法を扱う。唯一の方法とは限らん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of Renewed Approval of Information Collection: Information Collec
2019-08-07の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of Renewed Approval of Information Collection: 2120-0776, Part 10
2025-11-03の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of Renewed Approval of Information Collection: Small Unmanned Air
2016-05-10の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Twelfth RTCA SC-228 Minimum Performance Standards (MPS) for UAS Focused-Topic Plenary
2016-10-19の告示の要旨を読んだ。題の範囲を超える飛行の細目は写さん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Meeting Invitation to Industry and Comment Period on Draft Edition 3 of Standardization Agreement (STANAG) 4671 Unmanned Aerial Vehicle Syst
2014-02-21の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Approval of Information Collections for Operation and Certification of Small Unmanned Aircraft Systems
2016-08-29の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Twenty Fourth Meeting: RTCA Special Committee 203, Unmanned Aircraft Systems
2013-04-03の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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NASA Advisory Council; Aeronautics Committee; Unmanned Aircraft Systems Subcommittee Meeting
2013-02-04の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of a New Approval of Information Collection: Limited Recreational
2020-12-03の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Twenty Third Meeting: RTCA Special Committee 203, Unmanned Aircraft Systems
2013-01-30の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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First Meeting: RTCA Special Committee 228-Minimum Operational Performance Standards for Unmanned Aircraft Systems
2013-06-25の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Petition for Exemption; Summary of Petition Received; Silver Wings Drone Services, LLC
2018-09-14の告示は、免除を求める請願の要約じゃ。許可ではない。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of New Approval of Information Collection: Safety Statement Requi
2019-05-07の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Invitation to Unmanned Rotorcraft Industry for Review and Comment Period on Edition 1 of Standardization Agreement (STANAG) 4702 Rotary Wing
2014-12-17の告示の要旨を読んだ。題の範囲を超える飛行の細目は写さん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Sixth Drone Advisory Committee (DAC) Meeting
2018-02-20の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Hazardous Materials: Notice of Public Meeting on the Transportation of Hazardous Materials by Unmanned Aircraft Systems
2024-08-08の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Interpretation of the Special Rule for Model Aircraft; Withdrawal
FAAは、模型航空機の特別規則の解釈を撤回する。議会がその特別規則を廃止したからじゃ。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Fourth Meeting: RTCA Special Committee 228-Minimum Operational Performance Standards for Unmanned Aircraft Systems.
2014-02-11の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
本文まで読んだ
Tenth Meeting: RTCA Special Committee 228 (SC-228) Minimum Operational Performance Standards for Unmanned Aircraft Systems
2016-06-16の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
本文まで読んだ
Fifteenth Meeting: RTCA Special Committee 203/Unmanned Aircraft Systems
2009-09-21の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
本文まで読んだ
Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of Renewed Approval of Information Collection: Small Unmanned Air
2018-01-30の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Multistakeholder Process To Develop Best Practices for Privacy, Transparency, and Accountability Regarding Commercial and Private Use of Unm
2016-05-03の告示の要旨を読んだ。題の範囲を超える飛行の細目は写さん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
本文まで読んだ
Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of a New Approval of Information Collection: Limited Recreational
2020-03-13の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
本文まで読んだ
Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of Renewed Approval of Information Collection: Small Unmanned Air
2019-08-22の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
本文まで読んだ
Eighteenth Plenary Meeting: RTCA Special Committee 203: Unmanned Aircraft Systems
2010-09-30の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
本文まで読んだ
Twenty-First Meeting: RTCA Special Committee 203, Unmanned Aircraft Systems
2012-05-01の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
本文まで読んだ
Drone Advisory Committee
2018-05-31の告示は、会合の案内じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Public Meeting: Unmanned Aircraft Systems Test Site Program; Privacy Approach
2013-03-28の告示は、会合の案内じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of a New Approval of Information Collection: Unmanned Aircraft Sy
2020-11-17の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Seventh Meeting: RTCA Special Committee 203/Minimum Performance Standards for Unmanned Aircraft Systems and Unmanned Aircraft
2006-09-07の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Seventeenth Plenary Meeting: RTCA Special Committee 203: Unmanned Aircraft Systems
2010-05-11の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
本文まで読んだ
Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of a New Approval of Information Collection: Operational Waivers
2020-06-22の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
本文まで読んだ
Fifth Meeting: RTCA Special Committee 228-Minimum Operational Performance Standards for Unmanned Aircraft Systems
2014-04-09の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Eighth Meeting: FTCA Special Committee 203/Minimum Performance Standards for Unmanned Aircraft Systems and Unmanned Aircraft
2006-11-06の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
本文まで読んだ
Request for Emergency Processing of Collection of Information by the Office of Management and Budget; Emergency Clearance To Revise Informat
2017-10-11の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Airworthiness Criteria: Special Class Airworthiness Criteria for the Amazon.com Services LLC MK27-2 Unmanned Aircraft; Correction
2022-02-24の告示は、前の文書の訂正じゃ。新しい運航限度は、この訂正だけでは置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Advisory Circular 91-57 Model Aircraft Operating Standards (June 9, 1981)
2015-09-10の告示の要旨を読んだ。題の範囲を超える飛行の細目は写さん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
本文まで読んだ
Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of Renewed Approval of Information Collection: ATC Authorizations
2016-09-26の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
本文まで読んだ
Multistakeholder Process To Develop Best Practices for Privacy, Transparency, and Accountability Regarding Commercial and Private Use of Unm
2016-03-17の告示の要旨を読んだ。題の範囲を超える飛行の細目は写さん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
本文まで読んだ
Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of Renewal Approval of Information Collection 2120-0768, Part 107
2023-04-20の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
本文まで読んだ
RTCA Drone Advisory Committee (DAC) Public Meeting
2017-01-10の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
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Interpretation of Notification Requirements To Exclude Model Aircraft; Correction
2015-10-13の告示は、前の文書の訂正じゃ。新しい運航限度は、この訂正だけでは置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
本文まで読んだ
Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of a New Approval of Information Collection: Operational Waivers
2020-04-10の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
本文まで読んだ
Fifth Meeting: RTCA Special Committee 203/Minimum Performance Standards for Unmanned Aircraft Systems and Unmanned Aircraft
2006-01-13の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
本文まで読んだ
Petition for Exemption; Summary of Petition Received; Rare Air Drone Services
2016-11-28の告示は、免除を求める請願の要約じゃ。許可ではない。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
本文まで読んだ
Thirteenth Meeting: RTCA Special Committee 203/Minimum Performance Standards for Unmanned Aircraft Systems and Unmanned Aircraft
2008-09-23の告示は、会合の案内じゃ。日時は告示の日付の行じゃ。規則は置かん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
本文まで読んだ
Registration and Marking Requirements for Small Unmanned Aircraft
2015-12-21の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
本文まで読んだ
Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of Renewed Approval of Information Collection: Small Unmanned Air
2019-05-09の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録の基は、要旨と日付の行じゃ。請願の要約は許可ではない。要旨を超える運航手順は写さん。
ページを開いた
External Marking Requirement for Small Unmanned Aircraft
暫定最終規則の要旨を読んだ。2019年2月25日から、登録番号は機体の外側に出せ。箱の中だけは、もう認めん。意見は2019年3月15日までじゃった。
要旨のあとの改正条文は、一行ずつは読んどらん。
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Removal of the Special Rule for Model Aircraft
要旨を読んだ。法令が変わったので、模型航空機の特別規則を規則へ写していた部分を削り、合わせた改正をする。公布の日に施行じゃ。
改正の指示は一行ずつは読んどらん。後の訂正は、改正番号を直すだけじゃ。
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Amendment to the Definition of Unmanned Aircraft Accident
要旨を読んだ。2022年8月15日施行のNTSB最終規則は、無人機事故の定義から300ポンドの行を外し、耐空証明に替える。2021年5月の告示は提案だけじゃった。
要旨のあとの改正条文は、一行ずつは読んどらん。
ページを開いた
Unmanned Aircraft Operations in the National Airspace System
要旨と背景の冒頭を読んだ。2007年2月13日、FAAは基準はこれから書くとし、方針は無人機を公共、民間、模型に分けとった。
方針の残り、軍事での使い方を含む部分は読まず、再掲せん。
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Petition for Exemption; Summary of Petition Received; Causey Aviation Unmanned, Inc.
2020-07-15の告示は、免除を求める請願の要約じゃ。許可ではない。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Petition for Exemption; Summary of Petition Received; Daedalus Drone Services, LLC
2016-01-06の告示は、免除を求める請願の要約じゃ。許可ではない。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
July 17, 2018 Drone Advisory Committee (DAC) Meeting
2018-07-03の告示は、会合の案内じゃ。規則は置かん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Policy Statement for the Reported Geometric Altitude of the Control Station of a Standard Remote Identification Unmanned Aircraft
2021-11-22の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of Renewed Approval of Information Collection: Unmanned Aircraft Systems (UAS) BEYOND
2024-11-22の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Third Drone Advisory Committee (DAC) Meeting
2017-04-20の告示は、会合の案内じゃ。規則は置かん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Privacy, Transparency, and Accountability Regarding Commercial and Private Use of Unmanned Aircraft Systems
2015-03-05の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
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Cooperative Research and Development Agreement-Beyond Visual Line of Sight (BVLOS) Technology for Coast Guard (CG) Unmanned Aircraft System (UAS) Operations
2021-04-27の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
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Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of a Renewed Approval of Information Collection: Unmanned Aircraft Remote Identificat
2023-11-22の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Drone Advisory Committee (DAC); Notice of Public Meeting
2021-09-17の告示は、会合の案内じゃ。規則は置かん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Understanding Public Perception and Acceptance of First Responders Use of Unmanned Aircraft Systems
2020-02-10の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Cooperative Research and Development Agreement: Unmanned Aircraft System Demonstration for Support of Coast Guard Missions in the Arctic
2015-04-06の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Clarification of the Applicability of Aircraft Registration Requirements for Unmanned Aircraft Systems (UAS) and Request for Information Regarding Electronic Re
2015-10-22の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of a Renewed Approval of Information Collection: Means of Compliance, Declarations of
2024-03-22の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
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Agency Information Collection Activities; Proposed eCollection eComments Requested; SAFER SKIES State, Local, Tribal, and Territorial Counter-UAS Information Co
2026-11-04の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
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Limited Purpose Cooperative Research and Development Agreement-UAS Research With the University of Massachusetts Amherst
2016-06-14の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
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Petition for Exemption; Summary of Petition Received; Phoenix Air Unmanned, LLC
2020-12-31の告示は、免除を求める請願の要約じゃ。許可ではない。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
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Type Certification of Unmanned Aircraft Systems
2020-02-03の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of New Approval of Information Collection: Unmanned Aircraft Systems (UAS) BEYOND and
2021-11-04の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Petition for Exemption; Summary of Petition Received; Phoenix Air Unmanned, LLC
2023-05-25の告示は、免除を求める請願の要約じゃ。許可ではない。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Drone Advisory Committee: Notice of Solicitation of Nominations for Appointment to the Newly Proposed Advanced Aviation Advisory Committee (AAAC)-Previously Kno
2021-11-10の告示は、会合の案内じゃ。規則は置かん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
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Safety Zone; San Francisco Giants Drone Display; San Francisco Bay, San Francisco, CA
2023-06-02の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
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Safety Zone; Drone Display, Hudson River, New York City, NY
2024-07-30の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
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First Meeting of the Drone Advisory Committee (DAC)
2016-09-01の告示は、会合の案内じゃ。規則は置かん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
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Comment Sought on Prohibiting the Importation and Marketing of Certain Covered UAS and UAS Critical Components and Equipment Listed in Section 1709 of FY2025 ND
2026-08-24の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
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Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of New Approval of Information Collection: Unmanned Aircraft Systems (UAS) BEYOND and
2021-03-30の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
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Solicitation of Nominations for Appointment to the Drone Advisory Committee (DAC)
2018-12-20の告示は、会合の案内じゃ。規則は置かん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of a New Approval of Information Collection: Survey of Unmanned-Aircraft-Systems Oper
2020-05-12の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
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Petition for Exemption; Summary of Petition Received; University of Florida Unmanned Aircraft Systems Research Program
2019-09-05の告示は、免除を求める請願の要約じゃ。許可ではない。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
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Solicitation of Nominations for Appointment to the Drone Advisory Committee
2020-06-18の告示は、会合の案内じゃ。規則は置かん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
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Drone Advisory Committee (DAC); Meeting
2019-09-30の告示は、会合の案内じゃ。規則は置かん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
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Certain Unmanned Aerial Vehicles and Components Thereof; Institution of Investigation
2018-10-02の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of a Renewed Approval of Information Collection: Means of Compliance, Declarations of
2023-11-21の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
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Exception for Limited Recreational Operations of Unmanned Aircraft
2019-05-17の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
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Petition for Exemption; Summary of Petition Received; DroneSeed Co
2019-04-11の告示は、免除を求める請願の要約じゃ。許可ではない。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
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Agency Information Collection Activities; Proposed eCollection eComments Requested; Revision of a Previously Approved Collection; Title-SAFER SKIES State, Local
2026-09-01の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
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Safety Zones; Aerial Drone Displays, Hudson and East Rivers, New York, NY
2024-05-24の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Understanding Public Perception and Acceptance of First Responders Use of Unmanned Aircraft Systems
2020-06-09の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Accepted Means of Compliance; Remote Identification of Unmanned Aircraft; Correction
2023-11-14の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Petition for Exemption; Summary of Petition Received; AgrowSoft, LLC dba AgrowDrone
2020-05-18の告示は、免除を求める請願の要約じゃ。許可ではない。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Drone Advisory Committee (DAC); Notice of Public Meeting
2020-02-11の告示は、会合の案内じゃ。規則は置かん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Petition for Exemption; Summary of Petition Received; Phoenix Air Unmanned, LLC
2022-02-16の告示は、免除を求める請願の要約じゃ。許可ではない。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Multistakeholder Process To Develop Best Practices for Privacy, Transparency, and Accountability Regarding Commercial and Private Use of Unmanned Aircraft Syste
2015-07-14の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Petition for Exemption; Summary of Petition Received; Causey Aviation Unmanned, Inc.
2023-11-16の告示は、免除を求める請願の要約じゃ。許可ではない。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Cooperative Research and Development Agreement-Beyond Visual Line of Sight (BVLOS) Technology for Coast Guard (CG) Unmanned Aircraft System (UAS) Operations
2022-03-25の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Implementing Section 927 Waiver Process for Certain Unmanned Aircraft Operations
2026-04-01の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of a Renewed Approval of Information Collection: Unmanned Aircraft Systems (UAS) BEYO
2024-09-18の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of New Approval of Information Collection: Survey of Unmanned-Aircraft-Systems Operat
2020-09-15の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Registration of Small Unmanned Aircraft Systems Operated Under Exemptions Issued by the FAA
2016-04-21の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Drone Advisory Committee (DAC); Notice of Public Meeting
2021-05-13の告示は、会合の案内じゃ。規則は置かん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Petition for Exemption; Summary of Petition Received; Causey Aviation Unmanned, Inc.
2023-10-02の告示は、免除を求める請願の要約じゃ。許可ではない。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of a New Approval of Information Collection: Unmanned Aircraft Systems (UAS) Market S
2021-01-26の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Petition for Exemption; Summary of Petition Received; ABC Drones, LLC
2021-09-13の告示は、免除を求める請願の要約じゃ。許可ではない。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Unmanned Aircraft Systems Beyond Visual Line of Sight Aviation Rulemaking Committee Final Report; Notice of Public Meeting
2022-05-12の告示は、会合の案内じゃ。規則は置かん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Petition for Exemption; Summary of Petition Received; Drone Consultants LLC
2016-05-11の告示は、免除を求める請願の要約じゃ。許可ではない。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Safety Zones; Aerial Drone Displays, Hudson and East Rivers, New York, NY
2024-08-23の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Notice of Rescission of Unmanned Aircraft Systems Remote Identification Declaration of Compliance, Tracking No. RID000000111 for DJI Mavic Pro Platinum Aircraft
2023-07-12の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
UAS Beyond Visual Line-of-Sight Operations
2023-05-25の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Notice of Intent To Prepare a Programmatic Environmental Assessment for the Nationwide Operation of Counter-Unmanned Aircraft Systems
2025-03-07の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of Renewed Approval of Information Collection: Survey of Unmanned-Aircraft-Systems Op
2023-12-11の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Petition for Exemption; Summary of Petition Received; Osprey Agridrone Solutions, LLC
2022-09-14の告示は、免除を求める請願の要約じゃ。許可ではない。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Petition for Exemption; Summary of Petition Received; DroneXum, LLC
2020-08-04の告示は、免除を求める請願の要約じゃ。許可ではない。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Agency Information Collection Activities: Requests for Comments; Clearance of a Renewed Approval of Information Collection: Unmanned Aircraft Remote Identificat
2024-03-27の告示は、情報収集への意見を求める。飛行の規則は変えん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
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Interpretation of Notification Requirements To Exclude Model Aircraft
2015-09-11の告示の要旨を読んだ。要旨を超える飛行の細目は写さん。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Unmanned Aircraft System Test Site Program
2013-02-22の告示は、無人機の試験場の計画じゃ。場所の一覧は、この要旨にはない。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
Unmanned Aircraft System Test Sites
2012-03-09の告示は、無人機の試験場の計画じゃ。場所の一覧は、この要旨にはない。
この記録は要旨と日付の行による。請願の要約は許可ではない。要旨を超える手順は写さん。
本文まで読んだ
The Unmanned Aircraft (Market Surveillance Authority) Regulations 2025
2025年12月15日制定、16日施行。民間航空局が、残した委任規則2019/945の市場監視機関じゃ。
この記録のため、2019年の規則は開き直してない。
本文まで読んだ
The Air Traffic Management and Unmanned Aircraft Act 2021 (Commencement No. 2) Regulations 2022
2022年2月9日制定。2月18日に、2021年法の第1部の残りを施行する。第1部は空域変更の提案と指示で、ドローンの距離ではない。
法そのものは開いとらん。指示は読んでない。
本文まで読んだ
Turnover rules for penalties under the 2021 airspace-change powers
2022年1月27日制定、2月18日施行。罰金の売上は、直近の事業年度の該当売上じゃ。注は、定額は売上の10パーセントまで、日額は0.1パーセントまでと書く。
これは空域変更の罰金の売上の測り方じゃ。ドローンの運航限度ではない。
本文まで読んだ
The Air Traffic Management and Unmanned Aircraft Act 2021 (Commencement No. 1) Regulations 2021
2021年6月20日制定。6月29日に、2021年法の無人機の残りの規定を施行する。警察と刑務所の権限と、一定の無人機の罪の定額罰を含む。注は、その権限の中身は書かん。
法と権限の附則は開いとらん。執行の方法は、ここへ書かん。
本文まで読んだ
Unmanned Aircraft Systems Integration Pilot Program
要旨は、運輸省がFAAを通じて、州と地方と部族の政府が無人機の運航者と組む試験計画を知らせると書く。
要旨のあとの申請の細目は写さん。
本文まで読んだ
Change to the export-review policy for unmanned aerial systems
要旨は、国務省が無人機の輸出許可の審査方針を変えると書く。2020年7月24日の方針の発表に続く。
新しい許可の基準は読んでない。機種は挙げん。
本文まで読んだ
FCC request to refresh the record on unmanned aircraft spectrum
無線通信局は、無人機の電波についての請願の記録を更新してくれと求める。
請願も周波数も開いとらん。2021年9月15日のgovinfoの道は、ない頁じゃった。このHTMLは2021年9月10日の号じゃ。
本文まで読んだ
Streamlining export controls for drone exports
要旨は、産業安全保障局が、一定の民間の無人機と関連技術の輸出規制を緩めると書く。日付の行は、2026年1月20日施行じゃ。
規制の一覧は読んでない。機種は挙げん。
本文まで読んだ
Comment request on imports of certain covered unmanned aircraft
公安・国土安全保障局と技術局は、一定の対象無人機の輸入と販売を禁じる提案への意見を求める。
対象の一覧は開いとらん。
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The Unmanned Aircraft (Offences and Consequential Amendments) Regulations 2025
第1規則と説明注を読んだ。2025年12月10日制定、2026年1月1日施行。残した規則2019/947に反した運航者と遠隔操縦者の罪を置く。注は、その罪は2016年航空航行命令の第265Aから265Cをほぼ繰り返し、この命令がそれらを削ると書く。
罰の表と附則は一行ずつは読んどらん。執行の方法は書かん。
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Commission Implementing Regulation (EU) 2020/746
2020年6月4日制定。規則2019/947の日を六か月延ばす。第20条は2022年7月1日から2023年1月1日。第21条は2021年7月1日から2022年1月1日。第23条は今も2020年12月31日から。公布の翌日に施行。
規則2022/425が、これらの日の一部をさらに動かす。各国のコロナ規則は開いとらん。
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Commission Implementing Regulation (EU) 2022/425
2022年3月14日制定。第20条は2024年1月1日。クラスを満たさん機体のオープン使用は2023年12月31日まで。標準シナリオは2024年1月1日から。国のシナリオの宣言は2023年12月31日まで受け取れ、2026年1月1日に終わる。
理由に挙がる調和規格は開いとらん。英国が残した文が同じとは書かん。
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Commission Implementing Regulation (EU) 2021/665
2021年4月22日制定、2023年1月26日から適用。管制空域でもあるU-spaceでは、航空交通業務は有人機の情報を渡し、U-spaceの役務者と調整する。管制は、有人機が空を要る時、そのU-spaceを横にも縦にも一時的に縮める。
この規則が引く規則2021/664は開いとらん。指定されたU-spaceの地図は読んでない。
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Commission Implementing Regulation (EU) 2021/666
2021年4月22日制定、2023年1月26日から適用。U-spaceで航空管制を受けとらん有人機は、U-spaceの役務者に電子的に見え続けねばならん。その空域は航空情報の刊行物に載せねばならん。
どの装置かは、この規則は名を挙げん。規則2021/664は開いとらん。
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2025 summary of changes to Canada drone regulations
上級操縦者の建物の陰と延長目視、危険の低い目視外は、2025年11月4日からじゃ。その前は特別証明が要る。建物の陰は、関係ない人から30メートルより遠く、建物の上30メートル以下、水平61メートル以内。延長目視は証明を持つ監視者が要り、2海里以内。登録は2025年4月1日から10ドル。
一つの開始日の文は、ページの形で切れておる。SOR/2025-70は、この回では読んでない。広告された催しの超小型は、見出しとその次の行を合わせると、2025年4月1日から特別証明が要る。
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Renewal of the Part 107 authorization and waiver information collection
2025年9月2日、FAAは情報収集2120-0776の更新について、2025年11月3日までに書面の意見を求めた。題は、Part 107の許可と免除、および合衆国法典第49編第44809条(a)(5)の管制空域の許可じゃ。告示は書類の更新で、飛行規則の変更ではない。
負担の表と、官報の意見は写しとらん。
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ITC final determination on certain unmanned aerial vehicles
2020年8月26日、国際貿易委員会は、米国特許第9,260,184号を侵害する一部の無人航空機の輸入が、関税法第337条に違反すると決めた。限定的な排除命令と停止命令を選び、最終の決着までその執行を止めると書いた。
特許の請求項と、相手の名と、命令本文は写しとらん。この記録は設計を説明せん。
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Extension of the TSA airspace waiver information collection
2025年11月26日、運輸保安庁は、情報収集1652-0033、題はTSA空域免除プログラム、の延長を行政管理予算局へ送ったと書いた。意見の期限は2025年12月26日じゃ。
告示は書類の延長じゃ。免除を出すものではなく、要約は運航規則としては写しとらん。
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New information collection for certificates of waiver under 14 CFR 91.903
2024年4月12日、FAAは、14 CFR 91.903の免除証明という新しい情報収集について、2024年5月13日までに意見を求めた。様式番号はない。告示は免除そのものではない。
この告示が指す60日の告示は、この記録では開いとらん。負担の数字は写しとらん。
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Renewal of FAA Form 7711-2
2024年3月21日、FAAは、様式7711-2、免除または許可の申請、の更新について、2024年4月22日までに意見を求めた。2023年12月6日の60日告示の後じゃ。
様式を出すことは、免除をもらうこととは別じゃ。様式そのものは開いとらん。
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Sixty-day notice to renew FAA Form 7711-2
2023年12月6日、FAAは様式7711-2、免除または許可の申請、の更新について、2024年2月5日までに意見を求めた。FAAがその様式を見て申請を決めると書く。告示そのものは許可ではない。
その文の後の審査の手順は写しとらん。
本文まで読んだ
Comment request on certificates of waiver under 14 CFR 91.903
2023年6月12日、FAAは、14 CFR 91.903の免除証明という新しい情報収集について、2023年8月11日までに意見を求めた。様式番号はない。
Part 91は開いとらん。告示は免除ではなく、ドローンの距離も書かん。
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Earlier comment request on certificates of waiver under 14 CFR 91.903
2023年6月5日、FAAは、14 CFR 91.903の免除証明という新しい情報収集について、2023年7月30日までに意見を求めた。同じ題の2023年6月12日の依頼より前の告示じゃ。
2023年6月の二つの告示は別の文書じゃ。どちらも免除を出さん。
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National Institute of Justice request on unmanned aircraft
2016年7月5日、司法研究所は、法執行での無人機の使い方について情報を求めた。研究の焦点は事故現場の再現じゃ。回答期限は東部時間2016年8月31日午後11時59分じゃ。
研究目的の残りは、読む途中で切れており、書き直さん。この記録は、事故現場の飛ばし方を説明せん。
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NTIA meeting on unmanned-aircraft privacy
国家電気通信情報庁は、商用と私用の無人機のプライバシー、透明性、説明責任について、2016年2月24日午後1時から5時（東部時間）、ワシントンの米国建築家協会で関係者会合を開くと書いた。
日付の行の後の議題は写しとらん。この告示は、最良慣行の本文を採択しとらん。
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DHS notice that a UAS privacy best-practices document is available
2015年12月24日、国土安全保障省は、無人機計画におけるプライバシー、市民権、市民的自由を守る最良慣行、という文書を、省の二つのウェブ頁で公開したと書いた。
最良慣行の文書そのものは開いとらん。二つのウェブ住所も取りに行っとらん。
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Public meetings at the unmanned aircraft test sites
FAAは、2015年8月と9月に公開会合を七つ支え、六つの無人機試験場とセンター・オブ・エクセレンスが主催すると書いた。背景は、六つの試験場は2013年12月30日に選ばれ、ミシシッピ州立大学のチームが2015年5月8日にセンターとして選ばれたと書く。表の初めは、2015年8月24日のバージニア工科と、8月27日のアラスカ大学じゃ。
会合の表の後の行は写しとらん。背景に挙げた研究の目標は、運航規則ではない。
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NASA unmanned aircraft subcommittee meeting, July 2013
NASAは、航空委員会の無人機小委員会を、2013年7月18日午前8時から午後5時、19日午前8時から午後1時、ワシントンの本部で開くと書いた。目的は、計画のための研究と技術の情報を聞くことじゃ。
日付の行の後の議題は写しとらん。
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NASA unmanned aircraft subcommittee meeting, May 2013
NASAは、同じ無人機小委員会を、2013年5月21日午前8時から午後4時（現地）に開くと書いた。告示は会合の案内で、研究の結果ではない。
日付の行の後の部屋と議題は写しとらん。
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NASA unmanned aircraft subcommittee meeting, October 2012
NASAは、無人機小委員会を、2012年10月16日午前8時から午後4時30分（現地）に開くと書いた。告示は会合の案内じゃ。
日付の行の後の議題は写しとらん。
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RTCA Special Committee 203 meeting, September 2005
FAAは、RTCA特別委員会203、無人機と無人航空機の最低性能基準、の会合を、2005年9月13日から16日、午前9時開始と知らせた。
日付の行の後の場所と議題は写しとらん。告示は性能基準を採択しとらん。
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RTCA Special Committee 203 meeting, June 2005
FAAは、RTCA特別委員会203の会合を、2005年6月21日から23日、午前9時開始と知らせた。一覧の題は第二回と書く。日付の行が、ここでの事実じゃ。
日付の行の後の場所と議題は写しとらん。告示は性能基準を採択しとらん。
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RTCA Special Committee 203 meeting, March 2005
FAAは、RTCA特別委員会203の会合を、2005年3月8日から10日、午前9時開始と知らせた。
日付の行の後の場所と議題は写しとらん。告示は性能基準を採択しとらん。
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First meeting of RTCA Special Committee 203
FAAは、RTCA特別委員会203の第一回会合を、2004年11月30日から12月2日、午前9時開始と知らせた。
日付の行の後の場所と議題は写しとらん。告示は性能基準を採択しとらん。
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The Air Navigation (Amendment) Order 2026
2026年2月3日に作られ、2026年3月3日に施行じゃ。法定文書2025/850の欠点を直す。係留機の違反の条へ、UAS.OPEN.040(A1)とUAS.OPEN.040(2A)を入れる。注は、その点が250グラム以上の係留小型無人機に及び、満たさん飛行をCAAが許可できると書く。2021年法の附則9の括弧書きから「250g or more」の語を外し、実施規則の定義を、2025/1106が最後に改正した規則2019/947へ向ける。
その二点のメートル距離は、この命令にはない。2025/1106の附則は一行ずつ読んでない。附則9の警察権限は説明せん。
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The Air Navigation (Amendment) Order 2021
2021年の航空航行改正命令の大半は2021年8月19日施行じゃ。第8条と第12条(b)は9月6日じゃ。新しい第94BA条は、証明の対象の無人機を除き、保護された宇宙施設の飛行制限区域を飛ぶ前に、その施設の運航者の許可を求める。区域は地表から2,000フィート、最大の発射台の中点を中心とする半径5キロの円の中じゃ。保護された宇宙施設は宇宙港か、計画された宇宙機の着水のための動かせる海上施設で、証明された飛行場、政府の飛行場、国の免許飛行場ではない。
命令は、飛行場の区域の語も直す。ロケット、身体検査、超軽量機、障害物の条は読んだが、ドローンの距離ではない。罰則の表は新しい条の名を挙げ、罰金の額はない。この記録は執行を説明せん。
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Executive Order 14307, Unleashing American Drone Dominance
大統領令14307は2025年6月6日付けで、2025年6月11日に載った。題はUnleashing American Drone Dominanceじゃ。第1節は、無人機が生産性を高め、技能の高い仕事を生むと書き、物流、インフラ点検、精密農業、緊急対応、公共安全を挙げる。電動の垂直機の次の文は、途中で切れた。
第1節の後の指示は読んでない。この記録は、新しい運航規則を述べとらん。
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Executive Order 13981 on certain unmanned aircraft systems
大統領令13981は2021年1月18日付けで、2021年1月22日に載った。題は、特定の無人機システムから米国を守る、じゃ。第1節は、政府の利用が公共安全と災害救援を支えると書き、敵対者の作った機体と部品への依存が国家と経済の安全を脅かすと書く。その次のデータの文は、途中で切れた。
命令の残りは読んでない。この記録は、会社の名も、保安の手順も書かん。
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Proclamation 11055 on imports of unmanned aircraft systems
布告11055は2026年8月13日付けで、2026年8月19日に載った。題は、無人機システムとその部品の輸入の調整じゃ。読んだのは題と日付の行だけじゃ。
輸入の調整そのものは読んでない。率はここに書かん。
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FCC comment request on certain foreign-made unmanned aircraft
2026年8月3日、FCCの公共安全局と技術局は、FCCの対象リストに既にある、一部の外国製無人機と重要な部品の、継続した輸入と販売を禁じる提案について、意見を求めた。告示は意見の依頼で、最終の禁止ではない。
告示の残りは一行ずつ読んでない。製品の一覧は写しとらん。
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FCC comment request on American drone dominance
2026年4月16日、FCCは、公益の義務と、American drone dominanceと呼ばれる狙いをさらに満たす方法について、意見を求めた。この記録に採ったのは、その要約の文だけじゃ。
後の節は使っとらん。この記録は、周波数の計画も運航規則も書かん。
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Privacy Act notice for DOT/FAA 854 waiver requests
2019年7月8日、運輸省は、記録システムDOT/FAA 854、14 CFR part 107の免除と許可の申請、の改名と更新と再公布を提案した。書面の意見は2019年8月7日までじゃ。
通常利用の一覧は一行ずつ読んでない。告示はPart 107の免除の付与ではない。
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Privacy Act notice proposing DOT/FAA 854
2016年8月2日、運輸省は、記録システムDOT/FAA 854、14 CFR part 107の免除と許可の申請、を提案した。書面の意見は2016年9月1日までじゃ。
通常利用の一覧は一行ずつ読んでない。告示はPart 107の免除の付与ではない。
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MLIT unmanned aircraft registration portal
登録のポータルは、日付付きの見出しを出した。事前登録の申請は2022年6月19日分までじゃ。リモートID特定区域と試験飛行の届出は、2022年6月1日から受付じゃ。2021年12月と2022年3月の行は、動画と登録システムへのリンクを指す。
リンク先の告示と動画は開いとらん。見出しは規則本文ではない。
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Petition summary: Placer Mosquito and Vector Control District
意見の期限は2026年11月16日じゃ。プレーサーの蚊と媒介生物の対策地区は、蚊の対策のため、55ポンド以上の無人機の運航を求めた。文は utilizing reduced で切れており、その方法は書かん。請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Petition summary: Volatus Aerospace FlyingBasket FB3
意見の期限は2026年10月6日じゃ。Volatusは、55ポンドを超えるFlyingBasket FB3の無人機の運航を求めた。その文の上限重量は切れており、ここには書かん。請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Petition summary: Seneca Argo unmanned aircraft
意見の期限は2026年7月6日じゃ。Senecaは、Argo-1の無人機によるPart 137の火災対応の免除第25122号の改正を求めた。提案は、最大離陸重量450ポンドのArgo-3、一人の操縦者で五機まで、監視者なしの目視外を挙げる。軽減の語は切れておる。請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Petition summary: registration numbers for unmanned-aircraft sellers
意見の期限は2026年5月4日じゃ。Rupprecht Lawは、製造者ではないが無人機を輸入し、卸し、売る依頼人のために、米国の登録番号を申請できるよう求めた。請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Petition summary: Florida Power and Light Teros unmanned aircraft
意見の期限は2026年2月18日じゃ。フロリダ・パワー・アンド・ライトは、長時間飛ぶ固定翼の無人機NAVMAR Terosの運航を求めた。その文の残りは切れており、ここには書かん。請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Petition summary: L&M Road Services agricultural unmanned aircraft
意見の期限は2026年1月8日じゃ。L&M Road Servicesは、免除第21546B号を改正し、商業の農業用無人機を動く車両から飛ばせるよう求めた。文の残りは切れておる。請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Petition summary: Rotor Technologies unmanned rotorcraft
意見の期限は2025年12月29日じゃ。Rotor Technologiesは、無人回転翼機Rotor R220とRotor R550の運航を求めた。その文の最大重量は切れており、ここには書かん。請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Petition summary: AeroVironment pilot-in-command qualifications
意見の期限は2025年7月7日じゃ。AeroVironmentは、自家用証明と計器証明、遠隔操縦者の証明、第二種身体検査を持つ者を、実験耐空証明の下で高高度の試験をする完全自動の長時間無人機の機長にできるよう求めた。請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Petition summary: Pyka Pelican Cargo amendment
意見の期限は2025年6月20日じゃ。Pykaは、PelicanとPelican Cargoの無人機の運航を許す免除第23028号の改正を求めた。改正の残りは切れておる。請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Petition summary: Pyka Pelican agricultural operations
意見の期限は2025年6月2日じゃ。Pykaは、Pelicanの無人機による農業運航の免除第20445A号の改正を求めた。文の残りは切れておる。請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Petition summary: Hermeus Quarterhorse Mark 1
意見の期限は2025年1月21日じゃ。Hermeusは、開発の飛行試験のため、Quarterhorse Mark 1の無人機の運航を求めた。説明の残りは切れておる。請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Petition summary: Sustainable Skylines VELARY LIFT 10
意見の期限は2024年11月12日じゃ。Sustainable Skylinesは、既存の免除を改正し、VELARY LIFT 10の無人機を運航できるよう求めた。任務の語は切れておる。請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Petition summary: Zipline beyond-visual-line-of-sight operations
意見の期限は2024年8月12日じゃ。Ziplineは、第43.9条(d)、第61.113条、第135.205条、第135.437条(b)の免除を求めた。低視程か視程ゼロでの有視界飛行、目視外の無人機の機長に第三種身体検査の代わりの米国運転免許証、大きな修理の記録の変更じゃ。請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Petition summary: American Mosquito Control Association, 55 pounds or more
意見の期限は2024年6月25日じゃ。米国蚊対策協会は、55ポンド以上の無人機による商業の農業役務の免除を求めた。文の残りは切れておる。請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Petition summary: American Mosquito Control Association, lighter aircraft
意見の期限は2024年6月25日じゃ。米国蚊対策協会の別の告示は、重量の行が less の後で切れた無人機による商業の農業役務を求める。欠けた数字はここには書かん。請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Petition summary: Watts Innovations PRISM unmanned aircraft
意見の期限は2024年3月19日じゃ。Watts Innovationsは、試験と実演のため、PRISM SkyとPRISM Liteの無人機の運航を求めた。Standard and の後は切れており、書き直さん。請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Petition summary: Verge Aero light-show remote identification
意見の期限は2024年2月20日じゃ。Verge Aeroは、第89.515条のリモート識別の製造規則の免除を求め、ライトショーの機体が第89.310条を満たさんようにした。機体群の識別を地上のWi-Fiで放送すると提案した。請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Comment extension: Equinox Innovative Systems tethered aircraft
FAAは、Equinoxの請願、整理番号FAA-2022-0547の意見を、2024年1月3日から1月10日へ延ばした。元の求めは、係留無人機Falcon Heavyの商業飛行じゃ。延長は付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Petition summary: Equinox Falcon Heavy tethered aircraft
意見の期限は2024年1月3日じゃった。Equinoxは、係留無人機Falcon Heavyの商業飛行を求めた。後の告示が、その日を2024年1月10日へ延ばした。この告示は請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Petition summary: American Aerospace fixed-wing unmanned aircraft
意見の期限は2023年12月6日じゃ。American Aerospaceは、重要インフラの点検のため、55ポンドを超える固定翼の無人機の運航を求めた。任務の一覧の残りは切れておる。請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Petition summary: Hylio agricultural unmanned aircraft
意見の期限は2023年11月2日じゃ。Hylioは、農業運航で、55ポンド超の無人機を一人の運航者の下で複数、車両や船や構造物から500フィートより近く、夜間、監視者なし、ただし操縦者の目視の内で飛ばすよう求めた。請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Petition summary: uAvionix Rapace research flights
意見の期限は2023年6月14日じゃ。uAvionixは、Rapaceの無人機で目視外の研究飛行を求めた。文の残りは切れておる。請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Petition summary: L3Harris FVR-55
意見の期限は2023年2月1日じゃ。L3Harrisは、55ポンド超70ポンド以下の無人機FVR-55の運航を求めた。任務の語は切れておる。請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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Petition summary: Amazon Prime Air MK27-2
意見の期限は2022年3月22日じゃ。Amazon Prime Airは、無人機のPart 135運航を許す免除第18601号と第18602号を改正し、MK27-2を含めるよう求めた。外したい条件は切れておる。請願であり、付与ではない。
この告示は請願の要約で、免除の付与ではない。写した文の後と、後のFAAの決定は開いとらん。
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CAAS broadcast remote identification from 1 December 2025
2025年12月1日から、250グラムを超える無人機は放送型リモート識別が要る。運航許可を持ちFlyItSafeを使う場合と、屋内か囲われた場所は除く。2025年10月15日時点で、登録機のうち約17,300機は内蔵がなく、無料モジュールは6,300台出とった。偽か欠けた放送は、罰金1万ドルまで、拘禁六か月まで、またはその両方になり得る。
締めの引用は写しとらん。ニュースの奥の規則本文は開いとらん。
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CAAS registration cap and 400-foot commercial flights
2025年2月14日から、250グラム超の無人機を一人や一社が登録できる数の上限はない。それまでは、市民と永住者は五機、他は一機じゃった。指定区域では400フィートまでの商業飛行を毎日許し、その区域は概ね飛行場から6キロより遠い。許可は営業日で五日から三日へ下がる。その区域で400フィート超、区域外で200フィート超は、週末だけじゃ。
週末だけの文の後の空域許可の手順は写しとらん。指定区域の地図は開いとらん。
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CAA New Zealand Part 101 explainer
Part 101は25キロ未満の無人機を覆う。他の飛行はPart 102が要る。計器が夜を許さん限り日中に飛び、有人機に道を譲り、人や財産の上は同意を取り、遮蔽でなければ管制空域では許可を取る。一人称視点か目視外を許されん限り目視を保ち、計器が別を言わん限り120メートル以下、飛行場から4キロ以上じゃ。
民間航空規則Part 101と、輸送計器CATI 101-1は開いとらん。頁は一覧が規則ではないと書く。散布は、一覧が禁じるものとして名があるだけじゃ。
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CASA drone rules
CASAのサイトは2026年11月6日もつながらんかった。連邦登録のシリーズ頁と、マニュアルPDFの一部は別に記録しとる。このCASAのURLには本文がない。
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European Commission drone strategy news URL
古いニュースURLと、別の委員会パスと、EUR-LexのHTMLとPDFは、404か空の本文か、記事なしじゃった。通信のPDF本文は、別の委員会ファイルURLから後に取れ、eu-drone-strategy-2として記録した。失敗したURLには本文がない。
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Replicator initiative release URL
defense.govとwar.govは403じゃった。diu.mil/replicatorは404じゃった。DIUのホームに、Replicator 2の部長という職名がある。職名は計画の説明ではないので、レプリケーターはまだ述べん。
ページが取れん
UK defence drone strategy URL
古い公開URLは2026年11月6日に404じゃった。別のGOV.UKのページとそのPDFは開き、uk-defence-drone-strategyとして記録した。この失敗したURLには本文がない。
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DCMA Blue List
名簿のホストは応答せんかった。認定機体の名前は出さん。
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DJI newsroom
URLは応答したが、見えた文はサイトの題だけじゃった。ニュース記事も、行政向けの戦略も読めんかった。DJIに戦略ページは置かん。
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CAA CAP 722
2026年11月6日に公開頁を開いた。CAP 722を、英国空域での無人機運航の手引きと方針と呼ぶ。状態は現行じゃ。版は9.2。版の日付は2024年4月16日じゃ。この版は、事前のリスク評価を別のCAPへ移し、附則A、B、C、Dを外した、と頁は書く。
リンクの1.7MBのPDFは読んどらん。古いメディアPDFは404じゃった。この頁は法令ではないんよ。
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Federal Register of Legislation Details F2024C00928
DetailsのURLは、登録のホームの殻を返した。題は2022年の連邦裁判所規則で、CASRの第101部ではない。CASR 101.237は開いとらん。Part 101の基準書のダウンロードは、今もF2019L00593じゃ。
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federalregister.gov document HTML
2026年11月6日、このfederalregister.govのURLは、ParaZero Technologies Ltd.の、人の上での小型無人機カテゴリー2と3の許容適合手段、という題の告示を返した。目次は要約、日付、補足情報を名指す。同じ日の前の取得は、短い入場の壁じゃった。
このURLの要約の段落は読んどらん。新しい運航の限度は、ここから採らん。その告示が既に索引してあれば、読む本文はgovinfoのHTMLのままじゃ。
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eCFR 14 CFR Part 107
2026年11月6日、第107部のURLは、14 CFR Part 107、小型無人機システム、と題したeCFRの頁を返した。目次は107.1から107.205の範囲を出す。この取得は、前のRequest Accessの壁ではない。
条の本文は読んどらん。この頁から運航の限度は採らん。この回は第89部を開いとらん。
ページが取れん
FAA newsroom page on the end of remote identification discretion
ページはHTTP 200で、JavaScriptを求めた。HTMLに記事の本文はなかった。関連する連邦官報の方針は、別に索引済みじゃ。このURLには数える本文がない。
ページが取れん
FAA newsroom page on a remote identification enforcement extension
ページはHTTP 200で、JavaScriptを求めた。HTMLに記事の本文はなかった。このURLから新しい日付は採っとらん。
ページが取れん
FAA newsroom page titled Remote ID final rule
HTMLはサイトの殻と、この措置がリモート識別を求めるという一文と、1.52メガバイトのPDFへのリンクじゃった。その一文は、既に索引した連邦官報の要約の繰り返しじゃ。この頁のPDFは開いとらん。