飛行の規則と、買う規則は、別の家族じゃ

空の相棒ごうくん

今持っとる紙は何かを聞こうや。それから、どの役所が印を押したかを聞くんよ。

この日本語は、広島のやわらかい言葉で書いた下書きじゃ。ネイティブの点検は、まだじゃ。

このページの内容

もう見えておる三つの家族

ページから

EASAのページは、民間の運航を危険の大きさで、オープン、特定、認証に分けとる。

ページから

国土交通省の英語ページは、飛行の許可と、操縦者の技能証明と、機体認証を別の項目にしとる。

ページから

FAAの案内は、公共安全の利用者と、資格を持つ遠隔操縦者に、別のドアを出しとる。

こちらの読み取り

飛行規則を満たした企業が、これらのページの上で防衛の購入名簿を満たしたことにはならん。DIUのページは別のドアじゃ。

まだ空白

名簿が移る通知と、英国の戦略PDF一件を超えた防衛調達の規則は、開いとらん。法令の条文は引用せん。

ページから

2017年のレビューは、2016年10月までの資料で、国のUAV規則が重さ、高さ、登録、保険、操縦者の書面で違うと見た。19か国の表で広く揃うのは目視内飛行だけじゃ。

ページから

2019年の論文は、2018年7月と日付を付けた公式ページでOECD35か国を比べ、それでも規則が違うと見た。共通規則の表は提案で、法令ではないんよ。

ページから

2022年11月29日の委員会通信は、新しい標準シナリオ、認証区分の規則、操縦者訓練を委員会が意図すると書く。意図するは、終わったと同じではないんよ。

ページから

2022年の論文は、八つの場所の基本的なドローン規則の表を刷り、各列に飛行許可を出す。結びは、ベトナムは利用者の免許を求めんと書く。どちらも論文の文で、2026年の法令ではない。

まだ空白

どちらの論文も、2026年の法令照合表として書かれてはおらん。今の規則は、今の公式ページで読むんよ。